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拟建某机场高速公路（城市道路段）K2+770右侧有一清朝房子，由于该路段填土较高 2012-08-04
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根据结构图所示的一孔标准跨径为Lb=20 +0.2*NN的T形梁的截面尺寸 2012-08-04
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本实践课程是土木工程（道路与桥梁工程方向）的一门专业教育实践（专业技能）课。通过装配式预应力混凝土简支Ｔ梁桥主梁的设计 2012-08-04
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实施性施工组织设计内容：a、工程概况；b、施工方案；c、临时工程、施工准备工作及施工现场布置意见；d、施工方法及施工顺序、 进度安排 2012-08-04
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隧道起讫里程DK866+173～DK866+415.27，全长242.27 m，隧道洞身最大埋深70 m，为单洞双线隧道，线间距5.0m，设计行车速度为350Km/h。 2012-08-04
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剥蚀丘陵自然坡度15～30度不等，丘坡绝对高程90～180.3m,相对高差60～120m,测区植被较发育，多为杂草和松树、杉树及油茶林，靠近坡脚较平缓处多辟为村庄及水田。 2012-08-04
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介绍了江中段隧道联络通道的冻结孔施工、冻结施工、开挖构筑、强制解冻控制融沉和施工监测等主要施工技术,并给出了施工过程中对关键技术的控制要点。 2012-08-04
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一方面管片环承担着盾构前进的推进反力，另一方面管片环的拼装速度又直接决定着盾构的掘进速度。 2012-08-04
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隧道设计为圆形隧道，隧道外径为6200mm，内径5500mm。该区间圆形隧道共有上行右线，下行左线两条平行隧道。隧道采用高站位低区间的驼峰状。 2012-08-04
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在第一部分区间隧道结构设计中，根据隧道穿越地层的工程地质、水文地质条件和周边环境情况，通过施工方案的比选，确定采用盾构法施工，隧道衬砌结构采用预制管片衬砌。 2012-08-04
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然后对盾构隧道纵向变形做了分析研究，并通过简单介绍FALC3D数值模拟，并引用FALC3D数值模拟对盾构沉降控制做出了一些研究，并得出一些统计分析结论。 2012-08-04
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此段属丘陵地区，小山起伏、树木茂盛，地势变化小，为了保证两点的通视，基本上将点选择在山脊和山顶上，而且应该避开树林等障碍物的对视线的影响。 2012-08-04
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导线长度相对闭合差小于，方位角闭合差小于，要求对此导线闭合环进行严密平差，在各项闭合差满足《规程》要求的前提下，消除误差影响。平面坐标系统采用新北京1954坐标系统。 2012-08-04
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由喷射混凝土、锚杆、钢筋网等支护形式组合使用。严格按照设计规范要求，经过理论验算，所有设计参数都符合规范要求，说明本设计是安全合理的。 2012-08-04
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主梁跨径和全长：标准跨径：Lb=30.00m（墩中心距离），计算跨径： Lj=29.50m（支座中心距离），主梁全长：L全=29.96m（主梁预制长度） 2012-08-04
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装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计,供大家参考！ 2012-08-04
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确定主桥采用标准跨径为20.00m的装配式钢筋混凝土简支梁。本实例即为主桥的上部结构计算。桥梁设计安全等级为二级。 2012-08-04
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装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算,供大家参考！ 2012-08-04
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预应力砼简支梁桥设计，供大家参考！ 2012-08-04
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预应力简支梁桥课程设计任务书,供大家参考！ 2012-08-04
