-
并针对施工过程的薄弱环节提出相应的应对措施。对今后实际施工有指导意义。 2012-03-28
-
轨道交通的建设是缓解城市交通拥挤的重要手段之一，而在城市地铁车站建设中使用盖挖法，其主要目的就是把地铁建设对城市交通及周边环境的影响降低到最小程度 2012-03-28
-
其实质是考虑多目标情况下的方案决策问题，因此可利用多目标决策方法进行支护方案优化选择。 2012-03-28
-
超深基坑在开挖和施工支护时，必须采取封水、降水和排水措施来控制地下水位，以减少结构受力和变形、改善环境条件保证工程的经济安全。 2012-03-28
-
为防止地下水位大幅度下降出现的环境地质问题，造成对地铁施工及运营阶段的威胁，建议对岩溶地区的地下水进行长期监测。 2012-03-28
-
对土体扰动引起地表沉降的横向沉降槽曲线与Peck、Attcwell、Woodman分别计算得出的横向沉降槽正态分布曲线的形态基本一致。 2012-03-28
-
比较了盾构隧道在平坡及坡度值较大情况下开挖面的支护力，并应用数值模拟方法分析了不同坡度下开挖面周围土体受力、位移的差别。 2012-03-28
-
将该计算方法应用于实际基坑工程的辅助设计分析，并将计算结果与工程实测数据进行对比，检验了多支点桩锚计算方法的实用性。 2012-03-28
-
为该复合支护形式的可行性和设计研究提供理论依据，并可以用于基坑变形和发展的预测，及早发现施工中的薄弱环节和危险部位，指导工程施工。 2012-03-28
-
对土体和支护桩在基坑开挖过程中的反应进行了分析研究，并探讨了基坑几何尺寸对基坑支护结构的角部效应、挡墙位移、土压力分布的影响。 2012-03-28
-
详细分析了软土条件下基坑支撑爆破对隧道振动速度、位移和应力的影响，为实际工程的计算和设计提供了一定的参考和依据。 2012-03-28
-
将两者所得结果进行了比较分析，证明了FLAC3D程序的耦合模拟在基坑开挖降水引起周围建筑物沉降方面的可行性，并得到了相关的结论。 2012-03-28
-
三个基坑支护工程实例的计算结果初步验证了本文所建造的故障树模型的合理可靠性且说明了故障树分析方法在基坑工程安全评价中的应用是切实可行的。 2012-03-28
-
在 箱形基础墙身设计的r究中，本文综会.历年来工程实例，揭示我R现有建筑埋置深度与墙厚及配筋之间的A系。 2012-03-28
-
基于这种情况，本论文首先从常见的地铁车站型式和地铁车站施工方法入手，针对明(盖)挖法施工地铁车站开展了施工风险研究。 2012-03-28
-
在对风险进行认知及风险分析的基本原理与方法进行阐述的基础之上，结合地铁车站工程的实际，构建了地铁车站施工风险分析的基本理论框架。 2012-03-28
-
利用层次分析和模糊评价理论对施工现场进行综合评价，使施工现场安全定量分析，掌握现场安全状况和管理水平，找出差距，不断完善提高。 2012-03-28
-
对风险管理在南京地铁二号线种的实践应用作了归纳总结，以对地铁风险管理研究提供实证依据，以对地铁风险管理提供参考借鉴材料。 2012-03-28
-
最后结合实际施工参数，提出了控制地表沉降的有效施工措施。 2012-03-28
-
利用三维数值模拟方法对盾构的动态施工过程进行了全程模拟，对盾构法施工过程中引起的地层位移和地面沉降规律以及对临近已建隧道的影响进行了全面研究。 2012-03-28
