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最后，本文对系统模型的运行状态做了比照和分析，指出了模型运行时体现出的问题，并针对这些问题提出了改进建议。 2012-04-08
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财产损失及中断交通量，并对此二项指标的计算进行了初步的探讨，建立了立交桥区域灾害评估的研究框架。 2012-04-08
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应该指出，本文的工作还是初步的，还有许多问题值得探索，因此，在论文的最后部分，我们对交通复杂网络的进一步研究做了一些分析和展望。 2012-04-08
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坡度：该高架桥0＃桥台～14＃桥墩处于半径为1000m的平曲线上，横坡为1.5%的双向横坡； 2012-04-08
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不对称边跨对A型不对称边跨连续粱的第一阶固有频率和振型以及B型不对称连续梁的固有频率和振型没有影响，对A型不对称边跨连续梁的后几阶固有频率和振型影响较大。 2012-04-08
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和荷载试验中影响该类高墩大跨连续刚构桥梁纵桥向和横截面实测效应的各种因素，并为今后此类高墩大跨径连续刚构桥梁的荷载试验等提供了有益的经验和建议。 2012-04-08
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现状除XX路有部分渠化外，其余道路均未考虑交通渠化设置。此次包括路面结构、交通工程和绿化工程。 2012-04-07
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本次实习，我学习到了立交桥施工的相关技术，现在对立交桥的施工工艺进行简要介绍。 2012-04-07
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xx高速公路位于xx省境内，线路全长3271.946m。采用四车道的高速公路技术标准，设计车速为100km/h,设计年限为20年。 2012-03-28
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标准跨径:30m(墩中心距离)；主梁全长:29.96m；计算跨径：29.0m； 2012-03-27
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桩顶水平位移反映支护结构的顶部变形情况，是支护结构安全状况的重要指标，且在有支撑作用的情况下支护变形最大。最后,根据施工方案对工程进行了施工组织设计。 2012-03-27
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第5章对施工组织设计做了一个简单的设计，着重介绍了土方的开挖顺序、挖孔桩和钢支撑的施工工艺 2012-03-27
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最后得到了优化反馈分析后的支护结构参数，并将其带入到数值计算模型中，所得到的计算结果与设计结果相比具有很好的安全稳定性和经济效益。 2012-03-27
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在主体结构防水满足要求外，必须保证防水薄弱部位的防水施工质量，配合辅助防水措施，确保了结构不渗漏。 2012-03-27
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但对基坑开挖过程中支护结构的变形、周围地表位移和邻近建筑物变形三者之间关系的研究，还存在许多需要解决的问题。 2012-03-27
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适用的盾构机类型为土压平衡式盾构机，包括加泥式土压平衡盾构机及使用其他添加材的土压平衡式盾构机。 2012-03-27
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盾构从b 站出发沿i 路东侧穿越i 大厦经i 路路中推进，且在c 北端头井调头返回，b 站南端头井线路纵坡呈V 形，最大纵坡为33‰。 三山街站～张府园站～新街口站 2012-03-27
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利用MATLAB进行编程，求出桩的位移。进行这两种位移结果的对比，可以验证本文计算方法的正确性。 2012-03-27
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本文对北京市地铁54号线、1矿号线与矿号线的基坑围护工程设计现状进行了调查、统计与分析，指出了北京市地铁基坑围护结构的以下特点 2012-03-27
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探讨了隧道洞门设计原则和设计思路，对不同门洞设计形式进行比较，并指出了它们的适用范围。 2012-03-27
