毕业设计 - 土木工程网

本设计路段起于K0+000.00，终于K2+000。全线长2000米，全线按城市主干道Ⅱ级道路设计修建，设计车速为50km/h，道路宽度为50米。

本设计4跨预应力混凝土简支桥梁。桥面净宽9+2×1.5 m，桥下净空5m，跨径为30m。本设计分为以下几个部分：桥面板的设计，综合各种因素，本桥采用预应力T型简支梁，预应力T型简支梁具有安装重量轻、跨度大等优点。

芷江舞水大桥桥起点桩号K0+0.000，终点桩号K0＋860，桥梁全长860m。舞水大桥主桥为主跨100m的预应力混凝土变截面连续箱梁，其跨径组合为（60+3×100+60）m。引桥为跨径40m的装配式预应力混凝土简支梁。

装配式预应力混凝土简支T梁是目前我国桥梁上最常用的形式之一，常用跨径为30～60m。

河溪梁桥设计为20的预应力混凝土简支箱形梁桥。该桥采用双车道布置。上部为装配式部分预应力混凝土简支箱梁。为降低主梁高度，减少预应力引起的上拱度。

拉索一般采用热挤PE防护法在工厂或现场加工，大多采用整束集中防护张拉，但也有个别采用半平行钢绞线分束防护与张拉。拉索的锚头有冷铸镦头锚、热铸锚、镦头锚和夹片式群锚等几种，大多采用冷铸镦头锚。

钻孔灌注桩的荷载计算主要包括所有上部荷载的传力和外加力作用。然后计算桩身弯矩和水平应力。

本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成青岛市小坪至螺丝岭的一条二级公路的设计工作，采用海地道路软件进行辅助设计。

拱圈宽度一般取桥宽的0.6——1倍，取10m方便计算。顶底板及腹板各部分尺寸采用何值,与跨径及荷载大小有关。顶、底板厚度 1，一般为 15 ~22cm,两外箱肋外腹板厚一般为 12～15cm,内箱肋腹板厚，常取 25 ~42cm。

xx隧道为分离式隧道，隧道走向呈北西西走向，稍呈弧线形展布。其中：右洞起讫桩号YK69+864～YK70+510，总长646m，属中隧道。

本设计段（K15+300～K16+700）路线全长为1.40km，设置了三个纵坡值，纵坡分为-1.2%1.6923%、-0.6667%。坡长分别为450m、650m、600m。其中K15+650为一个变坡点，设计了一个半径10000m的凹型竖曲线。

沿线筑路材料除中粗砂较为缺乏外，其余材料质优量丰，且大多可就地取材。沿线覆盖层以低液限粘土及碎块石土为主，下卧基岩有泥岩、砂岩等，其中砂岩可选择开采作圬工砌筑材料，灰岩可开采碎石、石屑和片石材料。

道路为带状构造物，它的中线是一条空间曲线，中线在水平面上的投影称为路线的平面，路线平面的形状及特征为道路的平面线形，而道路的空间位置成为路线。

本设计所采用的施工方法为上部结构采用预制装配式预应力钢筋混凝土箱梁，下部结构采用桩基础施工方法。施工方法应采用先进的施工方法和技术设备，尽量采用上下部结构同时施工的方案，避免混凝土的冬季施工。

本设计路基宽度为24.5m，路拱横坡为2%，土路肩坡度为3%，行车道宽为4×3.75m，硬路肩宽2× 2.5m（含2 × 0.5m路缘带），土路肩宽 2× 0.75m，中间带宽 3m（包括中央分隔带2m和2 × 0.5m路缘带）。

本次毕业设计选择的桥梁类型为预应力混凝土连续刚构桥（主梁设计）。设计桥梁总长为336m公路直线预应力混凝土连续刚构桥，跨径组成为（88+160+88）m。

本设计对象为山茶路市政工程施工组织设计，道路位于xx市xx县境内，道路全长1193.995米，路面宽24米，包括绿化带、人行道和混合车道。石灰土层和水泥稳定碎石层路基，路面采用水泥混凝土路面。

本工程渣土运输将严格按照甲方有关渣土运输的规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。 2023-05-25

路线所经地区，位于陕西柞水县，位于陕西南部，地处秦岭南坡，呈西北高、东南低，并由西北向东南呈倾斜地势。气候为暖温带间凉亚热带过渡性气候，介于亚热带和暖温带的过度地带。

本设计采用预应力混凝土变截面连续梁结构，全场144m。箱型梁，单箱单室。主跨径定为64m，边跨跨径根据国内外已有经验，采用0.625倍的中跨径，取40m，则全联跨径为：（40+64+40）m。边支座中心线至梁端1m，梁全长146m。