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大管棚是利用钢管作为纵向支撑、钢拱架作为横向环形支撑,构成纵、横整体,刚度较大,能阻止和限制围岩变形,并能提前承受早期围岩压力，适用于V级围岩以上浅埋 2012-07-28
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下为强～弱风化，变余粉砂质结构，千枚状构造，节理发育，岩体破碎，地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水，较发育。 2012-07-28
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隧道为小净距隧道，隧道左线进口桩号ZK69+957，出口桩号ZK70+224，隧道长267m；右线进口桩号K69+950，出口桩号ZK70+250，隧道长300m。均属短隧道。 2012-07-28
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隧道进口端采用削竹式洞门，进口端左右线明洞衬砌长度均为15米，出口端采用城墙式洞门；隧道洞身穿越围岩为II、III、IV、V级围岩。 2012-07-28
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隧道进口端采用削竹式洞门，进口端左右线明洞衬砌长度均为15米，出口端采用城墙式洞门；隧道洞身穿越围岩为II、III、IV、V级围岩 2012-07-28
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经过专家组多次评估，排除传统的小导管注浆加固法、旋喷注浆法、分步管棚法等多种予加固施工法，最终决定采用大管棚施工法进行预先加固处理。 2012-07-28
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云合镇白塔村组道路总长4.10KM，为乡村道路，设计车速20km/h。路宽3米，路面结构为18cm厚C25混凝土，道路增设5m*3m错车道七处。 2012-07-27
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地貌类型复杂，差异显著。由于该区距离黄河较近，冲淤次数较多，地热高差不大，沿线地面海拔在65米左右，属平原微丘地形。地势平坦，地势总体高差不大。 2012-07-27
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公路养护小（中）修项目及道路日常管护，水毁、应急抢险工程。 2012-07-27
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本合同段工程位于乡村公路段，为原村土路面。本项目改建按照四级公路进行，建成后路基宽度5.5m、路面宽度4.5m。 2012-07-27
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工程内容主要为基坑开挖、砼基础、砼桥墩台、现浇钢筋砼板、浆砌挡墙、桥面铺装、桥头搭板、钢筋制安等工程项目。 2012-07-27
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本施工组织设计是严格按照工程施工合同要求的范围对各个工程项目施工进行编制。按照较先进的施工技术，合理的进行机械设备配套，劳动力合理安排，材料计划满足进度要求的条下编制。 2012-07-27
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机动车道结构：43厘米=（3厘米细粒式沥青混凝土+20厘米水泥稳定砂砾+20厘米天然砂砾） 2012-07-27
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二灰碎石基层压实厚度16CM;二灰碎石配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=5.0：15.0：80.0;面层为不低于15CM厚水泥混疑土，采用普通硅酸盐水泥，混疑土路面弯拉强度为4.0MPa。 2012-07-27
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沿线大部分路段在勘察范围内未见地下水，仅在K0+140—K2+060段挖探2.0m处，发现地下水。区域一般路段在勘察范围内（4.0m）未见地下水，对路基无不利影响。 2012-07-27
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导线点、水准点复测。由总工程师组织测量人员对导线点、水准点进行复测，并视现场具体情况增设临时导线点、水准点，将测量成果报监理工程师审批。 2012-07-27
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本项目做到与沿线的地形、地物、地貌、环境、景观相协调。保持线形的连续匀顺，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。各平面交叉口尽量注意与其他路的衔接。 2012-07-27
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路线全长23.380公里（起讫桩号：K0+000---K23+380）设计行车速度40km/h，路基宽8.5米，路面宽6.0米，路面采用AM-13型3.5cm沥青碎石、18cm水泥稳定级配沙砾基层、20cm天然沙砾垫层。 2012-07-27
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沿线地形多为山岭重丘，地形起状相对较大。全线地质较差，地势呈西高东低，山体走向北东向，山体受地表水的长期冲刷，已构成沟谷，山顶呈连续、间断的浑圆状，无明显山脊，地区以东为小型冲积平原 2012-07-27
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K0+000～K18+380路段路基宽6.5米，路面宽4.5米，土路肩各2×1.00米；K18+380～终点路段路基宽6.5米，路面宽5.0米，土路肩各2×0.75米。路面拱坡采用2%。路面为水泥混凝土路面。 2012-07-27
