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目前已完成主要工程量为：预制梁板工程已全部完成；粉喷桩已完成7920延米；填筑山皮石完成约20000 m3。 2012-07-27
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共计工程量：7.5＃砂浆15906.54 m3； 砂砾垫层 8.16 m3； 干砌石14512.00 m3； 抹面 2934.47 m2。 2012-07-27
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结合本标段地形和施工特点，在确定原始控制数据后，应该制定合理的切实可行的测量方案，进行平面控制网和高程控制网的测设。 2012-07-27
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路基全宽24.50米，中央分隔带2.0米，内侧路缘带2×0.50米，行车道宽2×7.5米，硬路肩2×2.5米，土路肩2×0.75米。桥涵设计荷载：公路—I级。 2012-07-27
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本工区设置平面交叉3处；主线桥梁1座，为主线芦青浜桥，全长26.728m；空心思管涵18道，箱涵2道；路基填方26.7万方，石灰2.5万吨。 2012-07-27
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对高级驻地办的监理业务工作进行检查和指导，编制项目监理规章制度，并检查督促执行情况，保证监理目标的实现。 2012-07-27
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桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。上构为15跨20米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构，其中一跨跨越武黄铁路。 2012-07-27
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洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。 2012-07-27
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本合同段的土方由挖掘机进行开挖，自卸汽车运输，根据土方填多挖少的特点，挖出的土方用做填方，根据现场实际进行调配。其余的填方需要外购土方。 2012-07-27
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一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 2012-07-27
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现一级公路为路基宽度20m，为满足高速公路的服务等级，沿线新设置12处（双侧）紧急停车带。连接线0.714km/1处，改移道路8.095km/2处。 2012-07-27
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泡沫密封条拼缝，内部对拉螺栓支模，盖梁采用胶合板，φ48脚手管支撑，保证整体支模稳定及外表光洁美观。构件吊装、铺装层、防撞墙等认真组织、精心施工。 2012-07-27
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路基宽度26m，双向四车道，外设非机动车道。K14+000～K20+000段，双向六车道，外侧设非机动车道，并设有绿化带。 2012-07-27
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湿陷性黄土地基处理的目的是改善土的性质和结构，减小土的渗水性、压缩性，控制其湿陷性的发生。 2012-07-27
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路基施工段，要抓住关键的土方回填工序，充分利用土方设备资源，确保土方回填按网络进度要求进行，同时特殊路基的处理，涵洞施工也要穿插施工，配合土方回填，保证总网络进度的实现。 2012-07-27
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本工程需要在进行扩建及新建的工程施工时，要同时保证清连高速公路的正常运营，此也为本工程施工难点。 2012-07-27
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承包人必须为全体施工人员提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事有职业危害作业的人员应定期进行健康检查。 2012-07-27
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其中K39+400公里收费站，收费站为两进两出，加宽车道4.95米,一般车道3.5米，收费站长度100米,两侧过度段50米，总长200米。 2012-07-27
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收费岛采用现浇钢筋混凝土船形岛，岛头及岛尾均采用C25钢筋混凝土现浇。岛身采用C25素混凝土路缘石封边。 2012-07-27
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根据现场调查需加宽小桥1座，1座大桥暂维持现状，后期将根据郓城宋江河总体规划要求改建。需新建涵洞7道，加宽涵洞4道，均为1-1.0m圆管涵。 2012-07-27
