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同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施，洞口偏压、浅埋地段结合地质条件采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。 2026-05-01
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对于不同的地质情况及开挖方法，应根据相应的爆破设计与安全操作使用规程进行爆破开挖作业。爆破完成后，以装载机进行装渣作业，用自卸汽车将弃渣运至弃土场。 2026-05-01
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隧道左线进口超高4.0%，左线出口为5.6%，右线进口为4.79%，右线出口为4.0%。隧道起点和终点均下穿309国道，国道标高比隧道拱顶标高高2.5m-4.0m。 2026-05-01
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该隧道具有覆盖层薄、围岩软弱、岩层水平等特点，全隧共开挖12万方（实方），衬砌砼为36311方，主要工程量见工程数量表。 2026-05-01
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洞门刷坡采用PC200反铲配合人工进行，在部分硬岩可采用局部小爆破开挖，开挖必须一次到位，避免二次开挖时影响正洞施工及安全。 2026-05-01
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左线隧道起迄桩号为ZKO+233-ZK1+380，全长1147米，设计纵坡为＋1.4％单向坡，湾坞端洞口设计高程40.062米，福安端洞口设计高程为56.084米。 2026-05-01
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DK78+000洞身上方水塘，埋深约13m。DK78+060右侧约25m水塘，埋深约15m 2026-05-01
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隧道进口里程DIK186+226，出口里程DIK188+650。隧道全长2424m。 2026-05-01
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采取埋设多根大直径透水软管、模喷砼来代替施作初期支护、预铺一层防水板等方法引水，然后再按设计铺设防水板。 2026-05-01
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不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 2026-05-01
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全隧总弃碴量为11万方（实方）。依据现场情况及工期要求，拟安排两个作业队分别从进出口同时施工。 2026-05-01
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下穿机场高速隧道工程位于高新区南部园区，本工程段为K0+308~K0+482，包括下穿隧道A、B线土建、隧道装饰等。 2026-05-01
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初期支护要求高：由于支洞库房跨度较大，只有确保初期支护施工质量，才能更好地保证施工安全，防止围岩坍塌。 2026-05-01
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洞身穿过III类、IV类、V类围岩，岩体稳定性良好，裂隙不发育，主要地质特征以中~厚层和厚层泥岩、砂岩为主。 2026-05-01
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左线隧道全长215m，进口桩号为LK6+495，出口桩号为LK6+710；右线隧道全长275m，进口桩号为RK6+490，出口桩号为RK6+765。 2026-05-01
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区内延伸长度约43公里，上盘为三叠系下统刘家沟组砂岩及二叠系上统石千峰组泥岩，下盘为二叠系上统上石盒子组泥岩，对隧道围岩稳定性影响较大。 2026-05-01
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至K194＋625 处设13-30m 预应力砼T 梁跨拉瓦括沟，并于K195 ＋400 接老路至本合同终点K197+400，全长8.595km。 2026-05-01
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隧道涌水量不大，但分布不均匀，一般呈渗水滴水状态，局部可能形成富水地段，如断层破碎带，裂隙发育地带等，会出现淋水或股流状态。 2026-05-01
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小室为模筑钢筋混凝土结构；小室结构为复合衬砌，采用格栅喷射混凝土结构作为初期支护，采用格栅锚喷护壁的逆作施工方案 2026-05-01
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在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在出口正洞左侧设 2415m平导一处。 2026-05-01
