-
新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。 2013-02-23
-
场道工程：包含土石方、道面、地基处理、边坡防护、排水、消防管网、围场道路（含监控系统）等工程。 2013-02-23
-
第二部分：南距联络道E中心线135米，北距联络道G中心线24米，东距新跑道中心线100米，西距滑行道A中心线74米，计划施工时段为12月底至1月底 2013-02-23
-
路面宽度12米，按二级公路标准设计，本次拓宽工程按城市道路标准设计，增设人行道、绿化带、非机动车道。 2013-02-23
-
本路线所处大地构造位置位于扬子凹陷区，下扬子-钱塘江凹陷带。各勘察点揭露的均为第四纪中上更新统一全新统地层，经过区基底构造不发育，可认为本地区属于基本稳定区。 2013-02-23
-
现由于凤翔路路面自然老化和人为损坏，部分路段路面出现沉陷，板块开裂破损，花带石损坏和丢失现象比较严重，部分路段仅剩内侧花带石； 2013-02-23
-
道路总长208.5米，宽20米。路面为250厚C30砼，人行道采用250×250×30的花岗岩，排水工程采用Φ600砼管，排水流向由东往西流入鞍山路排水主管。 2013-02-23
-
认真详细的审查了设计图纸及各项相关文件，对相关施工人员进行了技术交底，并进行了现场核对，核对时注意了农田排灌的要求及进、出水口标高 2013-02-23
-
22cm厚5%水泥稳定碎石垫层7003.267m220cm厚5%水泥稳定碎石垫层3032.968m2，C35砼面层共7132.8m2，水泥混凝土面层6626.496 m2 。 2013-02-23
-
外购材料的进场有正式出厂合格证书和产品质量检验单。水泥购自桑植水泥厂，砂石购自张家界市边岩砂石场，片石购自小溪煤矿石料场。 2013-02-23
-
混凝土道面从P81处跑道做起，由南向北浇注，每天计划支模150米。做完跑道后进行站坪联络道混凝土道面施工，最后浇注道肩和防吹坪。 2013-02-23
-
以标志、标线、护栏、基础结构及安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。 2013-02-23
-
该路起于南长路（318线）打铁垭收费站前约500m，止于机场大门内258m处，主线全长2.156km.本标段为K0+000—K1+900及支K0+000—K0+130，全长2.03km。 2013-02-23
-
施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外 2013-02-23
-
对隧道的中线、标高、净空进行复测，并对仰拱施作位置放线，确保准确无误后，拆除中壁底联三单元工字钢，先从463.6处开始拆，每次拆除20m，中壁拆完后，清洗仰拱 2013-02-23
-
道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查 井工程；道路工程长为 210 米，宽度分别为 12m。 2013-02-23
-
本工程污水管道需斜穿采莲路路口，接入采莲路现有污水井, 因采莲路交叉口下原有管线比较复杂（含电力顶管）, 且施工交叉口时许多管线采用了钢筋混凝土包固，因此采用拖管施工。 2013-02-23
-
设计速度： 100 km/h（起点青口K245+700至福清龟山路段K260+220） 、120km/h（福清龟山至江口路段K260+420～K300+035）、K260+220～420为渐变过渡段。 2013-02-22
-
建设大街立交桥上跨铁路净空不小于8.2米。跨铁路道口的两跨桥梁墩中心线位置基本与铁路平行，与建设大街中心线斜交，交角为55°。 2013-02-22
-
负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。 2013-02-22
