-
本工程为德令哈市长江路配套工程，为德令哈市道路交通的主要组成段。工程道路等级为城市次干道，计算行车速度：40km/h；路面结构类型：沥青混凝土路面；设计年限：12年。 2013-02-22
-
场区内地貌单元主要为I区波状台地和_区饮马河一级阶地,其中台地面积占90%,地势总体向NE倾斜,坡度1%左右,地面高程介于187～223m之间； 2013-02-22
-
石基互通式立交位于番禺市石基镇永善村以南1.1公里处，区域内地势低平，河沟纵横，村庄、人口较为密集，路网发达，软土广泛分布。 2013-02-22
-
(3)接通施工用电：用电总量为65kW。现场设工地用电总表箱，各用电点设分表箱，采用三相五线制，三级保护，过路埋钢管穿线，动力、照明线路分开。 2013-02-22
-
即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 2013-02-22
-
质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失 2013-02-22
-
场区内土层依次为：素填土（耕土和杂填土），层厚0.4～3.4m；粘土，埋深0.4～4m；粘土（含有机腐植质），埋深2～5.4m；粉质粘土，埋深3～10m。 2013-02-22
-
1.1、钻孔设备：隧道掘进为该项目关键工序，隧道掘进设备必须根据施组需求配强配足。采用2台三臂台车同时平行作业，每开挖循环作业钻孔时间可控制在2.84小时内。 2013-02-22
-
道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标高作为控制标高进行拉坡，道路最低标高按非机动车道侧石边最低标高在百年一遇洪水位5.3米骒上，路中在5.54米以上进行控制 2013-02-22
-
2.突击底基层土方和便道施工：在路基范围内应先突击进行底层土方填筑和便道修设，包括跨沟渠临时水管埋设，使全线贯通，为工程提供施工场地和创造交通条件。 2013-02-22
-
随着机动车的快速发展，中心城区出行总量的持续增加，现有交通网络承受的压力加大，主干道机动车运行速度逐年下降，机、非干扰严重，道路建设上缺少大容量的机动车快速通道 2013-02-22
-
施工保通难度大。雨季施工、冬季施工，对工期影响特别大，如何安排劳动力以及施工机械的配备就显得尤为重要，这些都对施工能否按节点工期完成起着决定作用。 2013-02-21
-
本标段起讫里程为DK500+130～DK560+993.3，全长61100.63m，其中桥梁段长54365.13m，路基段长6735.5m。 2013-02-21
-
本项目采用“边运营边施工”的方式，拼宽为主、局部分离的扩建方案将全线扩建为8车道高速公路。 2013-02-21
-
隧道1137延长米，路基3759.85延长米。轨道型式为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，共需SK-2型双块式轨枕59339根，WJ-8B型扣件118678套，道床板C40混凝土23835 m3。 2013-02-21
-
地下人行地下通道工程施工招标文件内规定的全部工程内容，包括土方工程、结构工程、安装工程、装饰工程、给排水工程、电器工程等所有工程内容。 2013-02-21
-
高速公路建造在软土地基上时容易引发侧向滑坡或在临河纵向失稳,由此导致的桥台事故及边坡滑坡事故也非常多,本文从几个具体的事例出发,分析了滑坡发生的原因,提出了防止滑坡的几点建议。 2013-02-21
-
其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算，本方案按设计图纸以5.8m深度进行设计基坑支护，基坑施工段支护总长度约3438.6米。 2013-02-21
-
主体结构为1000厚整板，整板下部设200厚素砼垫层内设防水层，侧墙为700厚，框架柱下部上部纵向设大梁，顶板厚700，层高4300. 2013-02-21
-
堡子梁隧道所在地区由于受大陆性季风气候和地形影响，降水由北向南递增，时空分布不均，冬、春受冷高压影响，气候干燥，雨雪稀少；夏秋降水将多，降雪年际变化大。 2013-02-21
