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隧道左线起迄里程为ZK36+322～ZK38+796，全长2474米；隧道右线起迄里程为K36+315～K38+814，全长2499米。施工采用进、出口掘进，计划衬砌台车左右洞各2套。 2013-05-31
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本隧道场区位于漳州市华安县新圩镇一带，双洞分离式长隧道。隧道左线起迄里程为ZK35+002～ZK36+008，全长1006米；隧道右线起迄里程为K35+005～K36+052，全长1047米 2013-05-31
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新奥法的技术要点是:及时布置围岩收敛观察,同时凭工程实践经验,迅速准确分析判断围岩应力释放而引起形变的可能性和时间,及时合理采用锚喷支护措施。 2013-05-31
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隧道右线出口，洞口采用削竹式洞门。出口段偏压明洞长度为15m。暗洞段采用超前管棚辅助进洞，管棚长度20米，衬砌类型S5b。 2013-05-31
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起点桩号K35+005.000，终点桩号K36+052.000。大湖底隧道全长1.47Km（左线长1006m，右线长1047m），设计为上下行分离式隧道，设计速度为80km/h，隧道单洞两车道。 2013-05-31
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本文介绍了在新奥法施工中采用的喷混凝土(干、湿喷法)及其支护措施,并对两种方法进行了比较。 2013-05-31
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提出求解围岩弹摸，水平地应力，剪应力的方法，可求解偏压地应力荷载；该支局钻弹性分析，着重实用，可供隧洞施工现场监测控制使用，也可为进一步作弹粘塑性分析提供基本数据资料。 2013-05-31
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但从目前国内在地质及地形条件十分复杂的山岭重丘区已建成的连拱隧道来看,在开挖过程中均不同程度地出现了围岩坍塌、衬砌产生大面积裂缝、衬砌接头处严重漏水等问题。 2013-05-31
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xx隧道由于自然地质灾害，造成隧道右线出口K7+573—K7+563（估计里程）段发生塌方，12人被困在隧道开挖掌子面，经过 34 小时的抢救工作，被困人员全部脱险。 2013-05-31
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隧道施工一队依次驻扎于灵川隧道出口、四分山隧道出口，配备100人，负责两座隧道的施工。 2013-05-31
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分析了传统的新奥法理论,并强调了新奥法概念的核心——围岩的自承能力,介绍了新奥法在具体施工中的应用。并对围岩的受力变形特点及支护的施作时间与条件进行了分析与讨论。 2013-05-31
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本项目公路工程设计采用双洞四车道高速公路标准，计算行车速度80km/h；设计交通流量35601辆/日；设计荷载为汽车-超20级，挂车-120 2013-05-31
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本文介绍新奥法－以岩体力学观点出发，进行支护设计和施工时，把坑道周围岩体和各种支护结构作为一个完整体的新的支护理论和方法，在隧道施工中的应用． 2013-05-31
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本项目公路工程设计采用双洞四车道高速公路标准，计算行车速度 80km/h；设计交通流量35601辆/日；设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。 2013-05-31
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测量分地表控制测量和洞内控制测量。地表控制测量主要对设计单位所交付的洞外中线方向和长度以及水准基点高程等进行复核；洞内控制测量则依据经过校核过的洞口投点，将其引伸入洞。 2013-05-31
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某梁隧道为分离式隧道，隧道限界宽10.5m，高5.0m；纵向坡度为1％～1.75%的单向坡；洞身围岩以砂岩、泥岩、灰岩及页岩为主，Ⅲ类围岩46%，Ⅳ类围岩54%。 2013-05-31
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隧道全长***m，主要穿越地层为第四系残坡积层砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白垩系含砾砂岩极严重风化～颇重风化，地下水不发育。围岩级别Ⅴ级、Ⅲ级。 2013-05-31
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本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm，二衬200mm，初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。 2013-05-31
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某梁隧道为分离式隧道，隧道限界宽10.5m，高5.0m；纵向坡度为1％～1.75%的单向坡；洞身围岩以砂岩、泥岩、灰岩及页岩为主，Ⅲ类围岩46%，Ⅳ类围岩54%。 2013-05-31
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七标段实施性施工组织设计包括编制依据和原则、编制范围、工程概况及主要工程数量、总体施工方案和程序 2013-05-31
