道路工程

隧道进口段明洞防水施工技术交底

明洞衬砌（Y）DK19+690～(Y)DK19+740外表面铺设单面自粘式防水板，地下水以盲管的方式引至墙脚泄水孔处 2013-05-17
监控量测报告台账

监控量测报告台账,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-05-17
隧道监测报告

右线进口里程为K15+680，设计高程为77.336m，出口里程为K16+005，设计高程为77.500m，隧道全长325m，隧道底板最大埋深82.558m，隧道总体走向为315°-321°。 2013-05-17
隧道超前地质预报综合分析及监控量测技术

与工程的安全、稳定、经济、运行特点相关的主要地质条件，而对于影响局部施工的小的、局部的地质情况在受自然条件、勘察技术、经济问题的局限勘察设计阶段一般都不要求详细查明
公路工程施工组织设计225p

起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 2013-05-17
隧道施工监控量测与测试

隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护、衬砌的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测。
隧道地质超前预报与施工监控量测施工方案44p

本项目路线位于戴云山以西，穿越的地貌单元较复杂，地貌上属闽西中低山－重丘－丘陵地貌，地形起伏大，山体较多陡峻。 2013-05-17
淹井灾害追排水施工方案的研究与应用

隧道是新建龙岩至厦门铁路的重点控制性工程，隧道设计为单线双洞，左右线正线分别长15898米，占线路总长度的1/10，隧道设有辅助施工斜井5座。
隧道地质超前预报电法技术

隧道地质超前预报电法技术,本文为pdf格式，供大家参考！
隧道施工测量

开挖顺着中线不断地向洞内延伸，衬砌和洞内建筑物（避车洞、排水沟、电缆槽等）的施工紧跟其后，不等贯通，隧道内的大部分建筑物已经建成；
排水隧道专项施工方案

混凝土衬砌厚度根据围岩分类不同分别为A段Ⅲ类0.45m、B段Ⅳ类0.50m、C段Ⅴ类0.60m。进口CC跌落井处隧中心标高-13.4m。 2013-05-17
鱼塘围堰施工专项方案15p

该段线路现状地形多为水塘、河（沟）等，且临近巢湖（局部路段位于巢湖湖滩），雨季汛期的高水位标高约为11.5m，一般水位为9.5m。施工便道在围堰的堤坝上修建。 2013-05-17
隧道明洞段施工方案7p

明洞段里程DK120+334～DK120+349，长15m，属于浅埋地段，粗角砾岩，片岩，片岩夹石英砂岩，全风化，岩体破碎，呈碎石角砾状，易发生坍塌冒顶。 2013-05-17
隧道工程监控量测周报12p

出口端左洞进行爆破挖掘作业，已完成双侧壁开挖及初期支护至桩号K1+451，累计施工57延米。 2013-05-17
隧道围岩监控量测方案14p

确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数，混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善隧道工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 2013-05-17
铁路框架涵顶进施工技术应用

由于我国经济的迅猛发展，经常遇到公路和铁路相交情况，一般采取下穿或立交形式进行跨越，本文主要在基本不影响铁路正常营运情况下对下穿顶进框架涵的施工技术进行研究，提出了独特见解 2013-05-17
隧道工程防水板安装作业指导书12p

铺设过程中，沿纵、环向梅花型均匀布置热熔垫块，使防水板受力均匀，避免了传统铺设方法中局部受力集中而破坏防水板的情况发生。 2013-05-17
隧道施工监控量测周报9p

采用超前地质预报手段，坚持动态设计与施工，V级围岩采用预留核心土短台阶法施工，注意上半断面拱架系统锚杆和锁脚锚杆施工质量，下台阶及时跟紧 2013-05-17
SPSS软件在隧道围岩监控量测数据分析中的应用

证实SPSS软件在分析隧道围岩监测数据方面具有较高的预测精度,可用来指导隧道的设计与施工。 2013-05-17
隧道施工排水方案

隧道围岩以绿泥石英片岩为主，裂隙较发育，围岩稳定性较差，开挖过程中有滴水现象；洞口段主要为粉质粘土、强风化片岩，裂隙发育，岩体破碎，易坍塌。 2013-05-17