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冲积准平原地貌，地形起伏较小，有较多沟渠，地下水位较浅；覆盖层以粘亚土、粘土为主，可塑—硬塑；其下为砂砾、粗砂，硬塑、稍密；再往下为全风化或强风化钾长石片麻岩； 2012-08-30
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本标段多为老路加宽改造，加宽后道路总宽47米-52.5米，其中老路宽度为25米，道路加宽宽度7.5米~13.75米，本标段与五标分界处为主线引坡，长度为199.164米，引坡路幅宽度26米 2012-08-30
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编制施工组织设计，处理好质量和效果，设计与施工，以最小的消耗，最优化的方案，最简捷的施工手段，获取最大的经济效益，按质按期地完成室外环境工程。 2012-08-30
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公路等级：全封闭、全立交、控制出入的双向六车道高速公路；设计速度：80km/h；路基宽度：32m；桥涵设计荷载：公路—I级；设计洪水频率：特大桥1/300、其他1/100 2012-08-30
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出入口梯形盖板节基础、出入口梯形盖板节边墙采用C35钢筋砼，盖板采用C35钢筋混凝土。出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。 2012-08-30
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施工前，必须编写好技术交底工作，将工程内容、施工方法、设计要求和规范要求等以书面的形式向作业队人员进行详细的技术交底。 2012-08-30
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本涵洞主要施工内容包括盖板、涵台、墩及基础、洞口八字翼墙墙身、隔水墙及铺底，主要工程数量见后附“主要工程数量表”。 2012-08-30
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现场交通：本涵涵址靠近既有乡村道路，施工所需的材料可用汽车利用乡村既有道路及路基纵向施工便道运至施工地点。 2012-08-30
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盖板及台帽采用C30砼浇注，洞身基础使用C25片石砼，八字墙采用C25片石砼，及M7.5浆砌块石、M7.5浆砌片石。 2012-08-30
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本涵用途为人行通道兼排水。本涵设计为单孔，孔径4.0m，涵长31m，净高4.0m，基础采用整体式基础，与线路正交。 2012-08-30
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出入口采用钢筋砼斜盖板，在施工中必须采取有效措施确保既有线行车安全，同时保证魏复公路的车辆通行，在确保安全质量的前提下力争以最快的速度完成涵洞的施工。 2012-08-30
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本涵洞为钢筋混凝土盖板涵，涵洞通道轴线与路中线法向夹角为0度，地基承载力不低于0.2Mpa，全涵共用36块99cm板，2块74cm板。 C35混凝土68.7方，C30混凝土569.7方。 2012-08-30
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盖板采用钢筋混凝土整体现浇板，台身采用钢筋混凝土台身，基础采用素砼整体式基础，现浇板和沉降缝的分段采用垂直涵轴线正断面，两端采用斜断面。 2012-08-30
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盖板采用C30砼，盖板涵台身采用C25砼，基础用的是C20砼，洞身中的墙身、墙基、涵底铺砌均用M7.5浆砌片石，帽石采用C20砼，抹面采用M10砂浆。 2012-08-30
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本涵涵址靠近K10+403.58箱涵所在既有便道，施工所需的材料可用汽车利用路基纵向施工便道运至施工地点。 2012-08-30
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测量放样→基坑开挖、清挖到设计标高→填筑片石垫层→装模、浇筑基础→装模、浇筑墙身及盖板部分→沉降缝处理→台背回填 2012-08-30
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本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80 km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级，本标段为第八标段，起点桩号位于左权县城以西约6公里 2012-08-30
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开挖前制定可行性施工方案，基坑开挖时，视工程量的大小及水文地质情况，采用人工配合机械开挖。根据实际情况及地质情况采用相应的防护措施，防止坍塌。 2012-08-30
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本作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSⅡ型无砟轨道道床水泥乳化沥青砂浆充填层施工指导。 2012-08-30
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侧边墙为梯形。其具体尺寸见肆桥5009-65图示。盖板为C20钢筋砼，采用现浇法施工，在另一涵出口处留检查孔。考虑涵上填土高度大于5m，盖板钢筋采用N24 2012-08-30
