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正洞于DK149+931～DK149+954、平导于PDK149+936～PDK149+959下穿渝黔高速公路，埋身约24m。在施工该段时，按要求严格控制爆破规模。 2013-05-12
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桩径0.5m，桩数427根，有效桩长6.0m，桩横纵向间距均为1.0m，水泥搅拌桩采用标号425的普通硅酸盐水泥，水泥掺量18%，浆液水灰比要求控制在0.45~0.55. 2013-05-12
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隧道出口段K31+965~K32+75主要由碎石粉质粘土，强风化流纹班岩，中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎，碎裂结构，风化较为强烈，节理裂隙发肓，自稳能力差。 2013-05-12
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矿区位于四川盆地东北部的川东平行岭谷区，由于受地形的走向与区内构造的影响，邻水县内形成山地与丘陵平行相间的“三山两槽”地貌。为“川”字型特殊地貌，矿区位于明月山西翼。 2013-05-12
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路基及小、中、大桥1/100，特大桥1/300；路面结构类型：主线沥青砼，收费站水泥砼；隧道建筑界限：净宽2×10.25m、净高5.00m；地震设防标准：地震动峰值加速度1.05g。 2013-05-12
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主要工程内容包括**车站改造地段拆铺道岔、拆铺轨道、线路拨接、线路升级等工程 2013-05-12
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左线起讫里程为ZK66+308～ZK67+966，长1658m，右线起讫里程为YK66+300～YK67+995，长1695m，总计长度3353m。 2013-05-12
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为双线铁路曲线隧道，进口里程DK86+215，出口里程DK87+025，隧道全长814m。隧道位于半径为7000m的曲线上，纵坡为4.9‰。隧道围岩分级：V级370m，IV级253m，III级200m。 2013-05-12
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设备到场计划充分考虑运输周期和运输风险，避免由于运输问题影响施工，确保工期不因此而拖延。设备的采购计划根据本项目工期的要求和设备的生产周期进行制订。 2013-05-12
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本措施的主要施工内容有：高程1657.0m以上门机轨道梁（ML1、ML2）,平台板梁（HL1、HL2、ZL）及轨道二期混凝土等。 2013-05-12
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介绍了块体理论,在沈阳至大连高速公路韩家岭隧道工程岩体结构面的观测和调研的基础上,引入概率理论对被节理切割的岩体中关键块进行了分析 2013-05-12
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主跨采用(48+80+48)m连续梁跨越成渝高速公路，采用(40+64+40)m连续梁跨越成渝右线铁路、(40+64+40)m连续梁跨越新双龙路。 2013-05-12
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DK642+186~DK642+330，Ⅵ级围岩，衬砌类型为SLMD-Ⅱ型，具体针对隧道的明挖支护及衬砌进行专项施工方案编制。 2013-05-12
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隧道出口长1794；保上隧道全长8730m。 2013-05-12
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通过工程实例将可信性方法引入大、小盾构隧道风险评估中,首先对大、小盾构隧道工程开挖期的主要风险事故发生概率和后果进行了分级,并采用基于权重的专家权重法进行评估 2013-05-12
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首先对大、小盾构隧道工程开挖期的主要风险事故发生概率和后果进行了分级,并采用基于权重的专家权重法进行评估,最后根据可信性风险分析理论得到大、小盾构隧道工程开挖期的总体风险。 2013-05-12
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隧道西端接顺双向十二车道的白云一线，隧道东侧接顺双向六车道的云城东路隧道，隧道敞口段两侧设置2.2米宽绿化带、12米的地面机动车道以及4.5米路侧绿化带、2米非机动车道和5米人行道 2013-05-12
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隧道内排水采用双侧沟加中心沟方式。衬砌背后积水通过环向和纵向盲管汇集后引入侧沟，再经侧沟汇集后，通过横向导水管将侧沟中的水引入中心沟，由中心沟排出洞外。 2013-05-12
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地下通道净宽5M，长度以实测为准，采用暗挖法施工，竖井采用明挖法施工。结构净宽8M，净空4M，埋深约4M；采用复合式衬砌结构。 2013-05-12
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处理事故要按“三不放过”（即原因不清不放过，责任者和群众没有受到教育不放过，无防范措施不放过）的原则，提出书面报告。 2013-05-12
