介绍： 一、我部管段该段路基起讫里程分别为；DK822+315～DK822+766.26路基长451.26m，本线地处贵州省内，属岩溶地段。 1.气象 区内属北亚热带季风湿润性气候，其特点是：冬无严寒夏无酷暑，无霜期长，具有典型的山区雨源型河流洪水特性洪水多发生在6~9月，年平均气温14°C年平均降雨量1344mm。 2.水文地质 2. 1地表水 沿线第表山高坡陡，地表径流条件较好，大气降雨多沿坡面排入沟中流走，主要以季节性河流为主。 2. 2地下水 沿线地下水主要为土层中孔隙水及基岩裂隙水、岩溶水、经取地表水样分析，水质为HCO3-Ca2+Mg2+、HCO3—Mg2+Ca2+型水根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯气环境时，水对砼结构无侵蚀。 3.工程地质 3. 1地层岩性 本段沟槽覆盖第四系坡残积（Q4d1+e1）粘性土，基岩多裸露，覆土薄，为三叠系中统关岭组二段（T2g2）灰岩，白云质灰岩。 3. 2地质构造 本段落路基位于侵蚀构造低中山区，山势陡峻，地面高程1290~1450，相对高差160m 3. 3不良地质 本标段内的主要为岩溶地区。 4.地震 根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），沿线地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期DK0+000～K12+000地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度六度，地震动反应谱特征周期（S）0.35。 5.交通 沿线交通主要有102省道公路，线路穿绕，县、镇、乡村道路较发达，交通便利。 二、施工条件 1.交通运输情况 公路：102省道和县级公路，运输较为便利。材料运输主要利用既有公路。 2.沿线水源、电源、燃料情况 水源：沿线水源匮乏，需要打井进行解决。 电源：引入专用10KV高压线，解决施工用电。 燃料：可由沿线供应。 3.当地建筑材料分布情况 石料：可用隧道弃渣。 砂：沿线有砂场可运至工地。 三、工程特点 1.施工难度大 本地段穿越岩溶地段，地形复杂。 2.设计理念新、质量标准高 本工程项目设计开通速度为250km/h，远期目标速度为350km/h，结构物要求有足够的安全性、耐久性，路基工后沉降量不大于15mm，桥台台尾过渡段路基工程沉降量不应大于5mm。 3.技术含量高，工程复杂 路基工程作为土工结构物，工后沉降要求严格。在施工和设计方面采用多项新技术、新材料、新工艺、新设备，施工复杂。 4.机械设备投入大、机械化施工程度高 本标段路基工程需采用大型配套施工机械设备，采用机械化施工，机械设备投入大。
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