介绍： （1）本站位于沪太路、汶水路，呈南北向布置。车站起点里程为SDK6+729.21 ，车站中心里程为SDK6+803.21 ， 车站终点里程为SDK6+904.11。 （2）车站主体部分位于沪太路西侧地块内，原申联木器厂将被拆除，施工区域占用绿化带及人行道。车站为地下二层，共设3个出入口，其中1号出入口位于车站东侧，通过地下通道横穿沪太路。2、3号出入口位于车站西侧。 （3）本站主体建筑面积为7310.97m2（不包括1号出入口），车站中心处顶板覆土2.44m；车站中心处底板埋深15.114m。 （4）工程自然土地面标高为+4.500m，标准段（有效站台中心处）开挖深度为15.314m，北端头井开挖深度为17.262m；南端头井开挖深度为16.912m。 1.2工程结构概况 汶水路车站结构为地下二层钢筋砼框架结构。结构采用顺筑法施工。基坑开挖前采用坑内深井预降水，地下连续墙在基坑开挖阶段作为支护结构，并与后浇的内衬墙共同组成永久性结构的侧墙。 1.3围护结构概况 （1）地下连续墙 车站主体部分基坑围护采用地下墙，端头井墙厚为800㎜，墙深为27m；标准段墙厚为600㎜，墙深为25m；共计74幅。共410延长米。 地下墙采用柔性接头形式。 砼设计强度等级为Ｃ30，抗渗等级为Ｐ8，施工时砼强度等级提高一级采用砼Ｃ35Ｐ8。 （2）支撑立柱 工程支撑立柱均采用钻孔灌注桩，桩径为Φ800，桩总根数为30根，桩长端头井为12m，上接19.26m的460×460格构柱，标准段为13.5m，上接17.16m的格构柱。格构柱插入钻孔灌注桩内 2.6m。砼设计强度为C30。 （3）基坑开挖及支撑 车站主体结构标准段坑内尺寸为149.9m×18.4m，南、北端头井坑内尺寸为13m×22.4m，基坑总面积约3402m2，土方量约为53232m3。 端头井挖土深度为南端头井为16.8m、北端头井为17.2m；标准段挖土深度为15.3m。 支撑设计水平间距为3m左右 ,车站标准段采用四道钢支撑，第一道支撑为Φ580×12mm钢管支撑，其余均为Φ609×16mm钢管支撑。端头井采用五道钢斜撑。 （4）土体加固 在端头井与标准段连接的转角处地下连续墙外侧采用Φ700搅拌桩土体加固，加固深为自然地坪下去18m。
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