介绍： 5.1 施工测量 地铁工程的施工测量不同于一般工程的工程测量，施测的周围环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，因此，必须精心组织实施。 5.1.1 测量要求 开工前，根据监理的测量数据资料，布设施工控制网点。这些网点必须完全吻合监理提供的三角网点和水准网点的基本数据，并满足规定的施测精度。实行定期校核制度，每个月对测量控制点进行一次校核，发现问题及时调整。测量人员要严格执行换手测量的规定，每一测点必须经过换手测量后方可定点。做好测量记录工作。 5.1.2 施工测量基本原则 (1) 所有测量仪器在使用前进行校验，确保其精度满足测量要求，专人操作，妥善存放。 (2) 实行测量点位复核，未经复核的测量桩点一律认为是无效桩点。 (3) 及时建立准确的车站、区间的地面及地下导线网。 (4) 所有测量桩点设在地层稳固、便于查找和保护的地方。 (5) 及时进行测量平差，分析测量中产生的误差，开展QC活动，不断改进测量水平。 5.1.3 测量控制技术 5.1.3.1 建立测量控制网 利用地上施工控制网对始发井、盾构施工区段进行平面定位控制和高程控制，同时通过联系测量将地面施工控制点引入到始发井内，为区间隧道施工提供井下测量基准网，并随着盾构掘进施工的进行，在洞内陆续建立其它测量控制点。整个施工过程中将定期对地上施工控制网及井下测量基准网进行检验复核。 5.1.3.2 地面测量 对地面导线网、水准网进行检测，加密所有必要的水准点以完成导线网、水准网，使之符合要求。 5.1.3.3 地下测量 区间隧道施工测量是控制盾构成洞精度、保证区间隧道顺利贯通的重要环节，为满足施工要求，拟投入2台1"级全站仪、2台精密水准仪和一套投点仪，对施工测量工作实施全过程控制。盾构隧道施工的主要测量工作包括: (1) 始发托架、反力架安装定位测量 主要进行盾构机始发托架、反力架等的控制点位测量，保证盾构机安装时定位准确。 (2) 掘进测量 主要进行盾构机自动导向系统定位测量、洞内施工导线测量、洞内控制导线测量、水准控制测量、管片偏差(高程、水平)测量、隧道中线测量、盾构机姿态的测量等，全方位控制掘进施工精度，及时纠正掘进偏差。 (3) 联络通道的施工测量 在本标段工程施工期间对区间隧道的联络通道等结构的洞门轴线定位及设计空间尺寸测量，确保施工精度。 (4) 隧道贯通测量 主要进行为保证隧道顺利贯通而进行的控制测量，在盾构机到站前5Om开始加密掘进测量工作和对控制导线的复核，直至贯通。贯通误差水平方向土5Omm，垂直方向±25mm。 (5) 洞门施工测量 主要进行洞门轴线定位测量及设计空间尺寸的施工控制。 (6) 竣工测量 主要进行隧道净空测量、环片(二衬)收敛测量、线路曲线要素点放样、调整中线等。 5.1.3.4 盾构工作井测量 主要进行基坑标高测量、隧道中线测量。 5.1.3.5 辅助测量 根据业主提供的固定三角点、导线点和水准点的基本测量资料，对盾构井工程控制点进行联测；确定实际预留孔洞的位置；对地面需要监测的建筑物、管网、构筑物及地形等进行位置调查。 5.2 施工监测方法、程序说明和附图 5.2.1 监测方案设计 监控量测是设计中的一部分，也是施工的一项重要工序，施工监测的目的就是为了获取整体结构系统及场区周围建筑物的准确信息，以便了解其变化的态势，以及利用监控信息的反馈分析，更好地预测系统的变化趋势，及时指导施工，必要时调整设计，确保工程工期和施工安全。 盾构推进对隧道沿线的地表、地下管线、建（构）筑物等将造成一定的影响，为便于盾构施工过程中对周四环境实行有效的保护，分析了解地层、支护及生体结构的安全稳定性，了解工程施工对周围环境的影响程度，确保地面建筑物及地下管线的正常便用，根据地质条件和盾构机的特点，对施工影响范围内的地表沉降预先进行估算和研究，并据以对隧道沿线附近的地面房屋、各种构筑物、地下管线等可能受到的影响程度作出评估和提出处理方案。在施工的全过程中，进行系统的施工量测监控，量测结果及时反馈，以便调整盾构掘进参数和采取相应的工程措施。
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