介绍： 2.2 主要设计标准 （1）铁路等级：客运专线； （2）正线数目：双线； （3）正线线间距：5.0m； （4）速度目标值：350km/h； （5）设计竖向荷载：“ZK活载”； （6）轨道类型：CRTSⅠ双块式无砟轨道。 2.3 水文地质 本部线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。 孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深1～3m，以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随季节变化显著。 基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。 2.4 主要建筑材料： 混凝土：C50混凝土用于垫石； C35混凝土用于墩身； 钢材、钢筋：HRB335钢筋用于构件主要受力钢筋，HPB235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋。 2.5 主要工程量 本部墩身一共187个，其中实心墩无坡比共计 66个(包括连续梁墩），实心墩45:1墩身56个，大于26m以上空心墩65个。桥台20个 2.6 技术难点 墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程监理的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要绝对保证施工质量及人身安全。 2.7 过程重点 空心墩施工有别于普通的墩柱施工，在施工人员、机具上下，混凝土输送，竖直度控制上需采用不同于普通墩柱施工的特别处理措施。在施工中主要从一下几个方面控制: 墩底实体段施工、墩顶实体段施工、墩身垂直度控制、墩身外观质量。
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