介绍： 站为地下越行双岛式两层明挖车站，车站起点里程为YCK11+006.346，车站终点里程为YCK11+265.696，车站有效站台中心里程为YCK11+110.096；结构外皮总长度259.35m，结构外轮廓宽37.7m，基础板底至顶板顶面净高为15.54m。车站围护结构采用锚拉式桩板挡墙和板肋式锚杆挡墙两种支护形式，基坑最深处达20m左右，开挖最浅处6m左右，基坑宽度为42米左右。车站共设置了2个风道，1号风道设在线路右侧大里程端，2号风道设在线路左侧小里程端。车站共设有4个出入口，1个（与十五号线换乘）预留出入口。车站平面布置如图1-01所示。 车站YCK11+006.346～YCK11+071.546处位于待建消防学校土地内，该处长65.2m，该范围内全为回填土；YCK11+071.546～YCK11+124.546处位于金渝大道下方，该处长53m；YCK11+124.546～YCK11+265.696处均为原状地貌，长141.15m。 本站线左基坑边坡采用垂直开挖，采用锚拉式桩板挡墙支护。锚桩挡墙支护采用机械挖孔圆桩，桩径1.2m，桩长13～23m，纵向间距3.5m；锚索采用7束1×7φs15.2的钢绞线，排距为3 m，列距为3.5 m。钻孔桩采用C40混凝土现浇。桩顶冠梁采用C40混凝土浇筑，冠梁截面尺寸为1.2m×0.8m，冠梁顶部设置挡水墙，挡水墙截面尺寸为0.3m×0.5m； 面板采用100mm厚C25喷射混凝土。 线右基坑边坡采用两级的板肋式锚杆挡墙支护，基坑按1：0.1的坡率放坡开挖。肋柱、压顶梁及面板采用C30喷射混凝土。肋柱截面尺寸为350×400mm，纵向间距2.5m，肋柱顶部和底部分别与压顶梁、基础梁连接成整体，压顶梁截面尺寸为400×300mm，基础梁截面尺寸为400×500mm，面板厚100mm。 车站分段施工过程中，一期施工时车站基坑靠新建道路侧端头采用旋挖桩进行支护，面板采用C25喷射混凝土封闭，道路边缘设置防撞护栏及防撞墩进行防护；二期施工时，基坑靠近金渝大道侧采用临时放坡锚喷支护，待基坑挖至基底时，再将靠近金渝大道处土方开挖。
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