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施工时必须在既有线侧留出足够安全距离，靠近正线、到发线作业，安全距离必须保证5米以上，设置安全警示绳，警示杆高度为1m，现场设置安全防护员。 2015-01-01
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钻孔灌注桩设计每根长度19～28.5m，标准区钻孔灌注桩插入深度坑底下4.5米，盾构井处和节点处插入坑底6.5米，混凝土强度C30；桩间挡土板采用挂网喷射C25混凝土。 2015-01-01
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在涵洞净空改造施工中，只需将原有村路路面硬化混凝土凿除，并预留重新浇筑路面混凝土的结构厚度即可（考虑10cm），如凿除涵洞路面结构层可以满足通行需要，则使用细石混凝土整平后，覆盖1cm厚钢板。 2014-12-31
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对直线转点桩、曲线上的直缓点桩、缓圆点桩、曲中点桩、圆缓点桩、缓直点桩、交点桩按规定进行固桩，并按规定设置永久水准点。 2014-12-31
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隧道共5座，大中桥6座，路基土石方32万方，正线铺轨54.96Km，站线铺轨1.27Km，道岔18组，制架梁117孔。 2014-12-31
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本工程位于陕西省安康市汉滨区，汉江以北，本段地表水属汉江水系，主要为旬河、丁家河、神滩河、艾家河及麻坪河等，均为常年流水，水量随季节变化较大。 2014-12-31
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道口铺设前，先做好清筛道床，更换既有的木枕为混凝土枕，起道、改道工作，轨面标高应按设计抬够。方向按线路中心拨正，轨距固定好。 2014-12-27
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封锁拆除既有一渡一交(14-20)#、(22)#、(24)#、(26)#道岔及中央部分. 并拆除(10)#道岔及部分线路100m。 2014-12-27
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本段线路大部分地区地表水、地下水较丰富。浅层地下水具有硫酸盐弱侵蚀性，地表水有一定程度污染，该段施工用水需打深井取水。 2014-12-26
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熟悉图纸及有关资料：了解设计意图，设计要求、质量要求和细部做法，熟悉地质、水文等勘察资料，了解设计概算和工程预算。 2014-12-26
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根据地质条件、区位环境、周边建筑及管线、道路交通等情况，合理选择施工方法和结构型式，尽量减少施工期间和建成后对环境造成的不利影响。 2014-12-25
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地质选线是勘测阶段（主要是初测）线路勘察中非常重要的地质工作。它往往决定着线路的走向及平面的位置 2014-12-25
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车站西端左右线均设盾构始发井，东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5ｍ，标准段宽度为20.9ｍ，呈东西走向。车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。 2014-12-25
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站房工程包括：东西站房、高架站房及设备用房等。哈尔滨西站站场分为东（南）、西（北）两个车场，东场规模为7台12线，西场规模为4台6线，两场公用第7（4）站台，合计为10台18线。 2014-12-24
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司家营及金安小区周边建筑密集，东西侧多为繁华的商业区、高层办公楼和居民小区，人群较多、公交车线路多，人流车流密度很大，双向交通十分繁忙；沿线地下管线密集，纵横交错。 2014-12-23
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本工程为框架结构、局部二层、建筑面积约1470.54m。建筑风格为传统民居风格的阁楼、覆瓦坡屋面、挑檐。基础形式有人工挖孔灌注桩承台基础、独立基础、带型基础。 2014-12-23
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大坝上游高程373.86~379.23，坡度1:2.25；高程379.23~384.23，坡度1:2.0，培厚石渣，上游采用10cm厚C15预制砼块，下游采用厚30cm砂卵石垫层。高程373.86以下放缓兼抛石压脚，坡度1:2.75。 2014-12-23
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基础类型为柱下独立基础和条形扩展基础。独立基础为钢筋混凝土基础，分为两阶。底框结构和框架结构基础均为独立承台基础。条形基础为素混凝土基础，为砖混结构基础。 2014-12-23
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主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。 2014-12-23
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本站基坑埋深约15.5～19.9m，车站主体结构长210.2m，标准段宽约20.9m，车站为地下二层。车站顶板覆土厚约3m，设两排中柱，形成横向两层三跨的框架结构。 2014-12-23
