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管片连接采用斜直螺栓。每环管片纵向共10只M24螺栓，环向共2只M27螺栓。另有钢管片18环。 2014-12-23
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进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。 2014-12-23
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本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。 2014-12-20
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沿线共设桥梁1座、涵洞14道，设计荷载为公路-Ⅰ级，路面均为沥青混凝土路面。 2014-12-17
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车站站房和站前广场及站台风雨朋设计、基本站台挡土墙以西至城市道路边线之间红线范围内的建筑、结构、给排水、采暖通风、消防、电气(变配电、供电、照明、防雷、接地)、弱电(有线电视 2014-12-16
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地质特征：线路经过的地层以砂质黄土为主，无不良地质现象，场地稳定，但具有湿陷性，其湿陷等级为三级自重。 2014-12-16
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更换新Ⅲ型钢筋混凝土桥枕423根（0.4132km），既有Ⅲ型混凝土桥枕2912根（1.58257km），补充道床用I级碎石道碴31375立方米（包括道床加宽堆高）。 2014-12-13
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自设计起点里程CK19+126.250至设计终点里程CK19+629.000，全长502.75m范围内的车站主体、车站出入口、车站风道、车站风亭、出入口地面厅、变电所、人防、折返线等土建部分 2014-12-12
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本工程新建的雨、污水管道采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，橡胶圈接口，带型混凝土基础。 2014-12-12
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主要工程内容：三电、给排水迁改、改路改沟、上跨立交（含公路涵）、站前路基、桥涵、房屋及其他运营生产设备及建筑物（不含站房）、大型临时设施及过度工程等全线制、架梁，全线铺架。 2014-12-09
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由于车站设计预留从地铁2号线下向西延伸条件，所以轨面埋深达26.2米，基坑深度近28米，B段结构距城铁车站外皮2米，覆土厚2.5～1.2米。 2014-12-09
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新建大桥5 座、中桥5 座、公路桥1 座，6156.2 平米、框构桥4 座3700平米、涵洞9 座156 横延米，改造老龄桥特大桥1 座547.3 双延米；对通信信号电力相应进行改造。 2014-12-09
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发现违规施工和存在安全事故隐患的，应当要求施工承包单位整改，并检查整改结果，签认复查意见；情况严重的，由总监理工师下达工程暂停令并报告建设单位； 2014-12-07
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本工程占地面积约13700m2，为双柱三跨岛式地下二层车站，建筑总面积为18126平方米，站厅层及站台层分别为9063平方米，(其中包括4个出入口3个通道口和牵变电所等)。 2014-12-04
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技术措施：拌合用水及养护用水均采用洁净的生活用水。做好结构防水层的施作，隔离地下水与结构，确保结构不被腐蚀。 2014-12-03
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主要工程数量为：土石方607.5万m3（区间路基523.8万m3，站场83.7万m3），CFG桩353900m，水泥搅拌桩10569m，加固防护193252圬工方，支挡结构104603圬工方。 2014-12-03
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XX市城市快速轨道交通R2线XX标拟投入2台海瑞克盾构机承担XX站～XX站区间隧道掘进施工，根据勘察单位提供的地质资料，本标段盾构区间存在中、微风化球状风化体及基岩突起情况。 2014-12-03
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车站结构型式1～27轴采用双柱三跨结构28～29轴采用单柱双跨结构、30～35与36～40轴地下三层为450mm厚承重墙，地下一二层为双柱三跨结构、35～36轴为双柱三跨结构。 2014-12-03
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本标段起讫里程DK56+500~DK67+010，正线施工长度为10.510km。共有大桥1座，中桥2座，小桥2座，圆管涵3座，盖板涵21座，车站1个。 2014-12-03
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车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构，车站站台宽12.4m，车站长204.53，公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m，盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m，平均覆土厚度约3.6m。 2014-12-02
