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xx铁路xx段xx标第一工区的线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥涵、隧道工点具体要求确定。 2017-12-20
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xxxx站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599 2017-12-20
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建筑规模：建筑基底占地面积589.68M2，总建筑面积3324.57m2,建筑层数局部地下一层，地上五层，建筑高度主体22.45米，设计使用年限50年。 2017-12-20
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xx轨道交通一号线一期工程位于xx市xx区，二标段位于一号线xx路至xx路段，沿xx路由北向南敷设，总长约1.94km，含2座车站和3个区间。设计道路红线50m~60m。 2017-12-20
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盾构管片均采用6000mm*1500mm*300mm规格单面楔形通用型左转弯预制管片,每环管片由六块组成。混凝土设计强度等级为C50， 2017-12-20
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本标段工程范围为：起迄里程YDK22+937.392～YDK26+711.000，全长3773.608m，包括“三站四区间”共七个子单位工程 2017-12-20
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xx路站总长468.5m，xx路站总长189m，xx路站总长194.6m。车站标准段总宽20.9m，站台计算长度120m，站台宽12m。 2017-12-20
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xx站至xx站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599 2017-12-19
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***兼中间风井呈东西方向布置，设计起点里程为YDK39+171.199，终点里程为YDK39+211.203。盾构井位于***区间中段，为地下三层明挖结构， 2017-12-19
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xx站是xx地铁xx线的一个中间站，车站主体沿东、西方向布置在xx东街下方，为地下二层三跨12 m岛式车站，无换乘 2017-12-19
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盾构始发是指盾构在安装竖井或过站竖井内，自盾构主机开始定位，刀盘向前推入贯入围岩，沿设计线路向前掘进，直至盾构完全进入区间隧道，洞口反力架与负环拆除 2017-12-19
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管片生产拟采用通用环双面楔形模具14套，楔形量为38mm。盾构隧道管片每环由6片组成(3块标准块、2块临接块、1块封顶块，3+2+1模式)，外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，厚度300mm。 2017-12-19
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本区间线路主要沿现状道路布置，呈东西走向，起点为xx内站，线路出站后沿xx内大街路中向东延伸，先后穿越xx中学人行天桥、xx外站线xx铁路框架桥 2017-12-19
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xx线xx铁路框架桥位于东二环xx立交桥和xx大街之间，盾构隧道左线在K11+020～059、右线在K11+009～048下穿xx铁路桥， 2017-12-19
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xx站～xx路站区间：区间右线起讫里程为右DK13+850.785～右DK14+362.859，长511.679m。区间左线起讫里程为左DK13+850.785～左DK14+362.859 2017-12-19
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目前混凝土雨棚伸缩缝存在做法不规范，伸缩缝盖板固定不牢、功能缺陷且不满足伸缩要求等问题。建议采用铝板伸缩缝，铝板表面颜色接近雨棚颜色 2017-12-14
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XX市某地铁车站全长217.4m，标准段宽度18.7m，为地下两层9m无柱岛式站台车站，位于XX路步行街与XX路交叉处的北侧。顺XX路步行街南北向布置。 2017-12-14
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地铁防水混凝土结构的施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管等细部构造采用背贴橡胶止水带、中埋钢边橡胶止水带（变形缝处采用中孔式）、缓胀型遇水膨胀止水条（带注浆管） 2017-12-14
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地铁隧道中风道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是从对应风井处开马头门向风道堵头端施工。断面分层分部开挖根据各开挖断面具体高度及开挖后支护受力情况，结合施工方便划分。 2017-12-14
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封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养 2017-12-14
