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盾构机尺寸大，重量重，盾构机需要分件吊装。由于散件的尺寸较大，及现场的施工场地复杂，故此吊装施工工艺繁多。 2014-10-01
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赣韶正线共有桥梁93座，总长27.912km，桥梁占线路长度的15.59%；南康疏解线有桥梁3座共0.6948km，占线路长度11.13%；韶关疏解线有桥梁2座2.76587km，占线路长度31.49%。 2014-10-01
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路基CRTSI型双块式无砟轨道系统从上至下由双块式轨枕、道床板、水硬性支承层组成。桥梁从上至下由双块式轨枕、道床板、底座组成。 2014-10-01
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明确盾构始发洞门施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范盾构始发洞门施工作业。 2014-10-01
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本作业指导书适用于沪宁城际铁路既有CRTSⅠ型混凝土轨道板的预应力张拉施工。 2014-10-01
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Ⅱ型板内普通钢筋由∮16mm钢筋、∮8mm钢筋（包括环氧涂层钢筋）、∮20mm精扎螺纹钢筋组成。钢筋间纵横节点用绝缘垫片和热缩管隔离（∮20mm精扎螺纹钢筋与预应力丝间热缩管隔离）。 2014-10-01
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路基地段每3.9m 设置一道假缝，假缝采用一块异形角钢通过固定装置安装在纵向模板上，并利用调节螺杆通过钢轨底面将高度调整到位，轨道精调后需再次进行调校。 2014-10-01
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通过学习本作业指导书，能够了解盾构机转场作业的相关知识，能够完成盾构机转场作业，对转场作业起到指导作用。 2014-10-01
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本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。 2014-10-01
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结构组成：钢轨（60kg/m）、扣件(WJ-8B)、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位挡台、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座。 2014-10-01
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底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底座板与自密实混凝土层间设置中间隔离层。 2014-10-01
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本作业指导书适用于预制CRTS Ⅱ型轨道板的钢筋加工、接地桥焊接、热缩管安装、钢筋网片制作、钢筋网运输及安装入模等操作工序作业指导。 2014-10-01
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管片表面应平整、无缺棱、掉角、麻面和露筋；最大允许裂缝宽度为0.2mm（不允许贯穿止水带的裂缝出现）；注浆孔应完整、PVC管内无水泥浆等杂物，止水带附近不允许有缺陷。 2014-10-01
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预应力张拉与放张操作，全部采用计算机数字化控制，实现可控速度的同步张拉放张。 2014-10-01
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利用专用吊具将下层钢筋网片放入模板内，并注意控制四周保护层厚度。 2014-10-01
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用起重机将真空吊具横梁轻放至出模毛坯板上，使其4个吸盘自然落在毛坯板上开启真空吊具液压油缸，将油缸以低压力伸出，使真空吊具横梁自行校平。 2014-10-01
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全段其余83孔为双线简支箱梁，其中40m箱梁13孔，32m箱梁64孔，24m箱梁5孔，20m箱梁1孔。其中24m孔跨及32m孔跨简支箱梁采用DXZ32/900型下行自行式移动模架整孔原位现浇。 2014-09-30
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隔离式减振垫浮置板由垫层、卡棱贝格减振垫、整体道床组成。 2014-09-30
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特大桥主墩设计采用矩形薄壁空心高墩，最大墩高174m，结构轻便，施工中对高墩结构的稳定性控制要求较严，因此，加强高墩稳定性控制将成为本标段工程的难点。 2014-09-30
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车站主体基坑明挖顺做法施工，采用钻孔咬合桩+水平内支撑的支护体系。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为盾构接收。 2014-09-30
