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由于灌注桩采用围堰进行施工，考虑到盖梁施工需要构造一个供盖梁施工作业的稳定的支撑体系。采用在墩柱上抱箍作业的方法可以满足施工受力需要。 2014-09-30
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由于本段围岩所具有的特点决定了隧道开挖成拱性差，开挖支护难度大，进而影响施工进度、施工质量及施工安全，因此对隧道的光面爆破提出了更高的要求。 2014-09-30
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局部为陡崖相对高差约130米，山坡有落石，河内有少量滚石，大量卵石。桥址处人烟稀少，安康端有毛坝关至瓦庙的公路通过，重庆端交通较为不便。 2014-09-30
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引桥墩1#～7#、13#～15#桥墩钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩，墩顶设盖梁。基础为D150cm和D220cm钻孔灌注桩基础，D135cm和D200cm圆柱墩； 2014-09-30
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本标段钢轨均采用U71MnK,500m-60kg/m钢轨，扣件为WJ-8A型扣件，轨道结构为CRTS双块式无碴轨道。其中正线和到发线均为跨区间无缝线路，无缝线路设计锁定轨温为22±5℃。 2014-09-30
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中桥DK86+932.74结构跨度2-20.5米，交叉角度47.6°，框构主体宽度49.94米(含填充段)，主体长度度34.0米，边墙和顶板厚度为1.3米，底板厚度1.4米，结构净高7.85米。采用明挖原位先交施工。 2014-09-30
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全桥共九联；下部构造桥墩为柱式墩，桥台为肋板台。共有GJZF4 250×65四氟橡胶支座，共228块； GYZ 350×66板式橡胶支座，共480块。80型伸缩缝共225米。预制梁中最重的一片为75t。 2014-09-30
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本桥位于横墩路K0+235.154米处。本桥预制空心板共16块，其中20m板梁中板14块、边板2块、中板重24吨、边板重30.1吨。 2014-09-30
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上部结构采用3*16米、4*16米、4*20米预应力混凝土简支小箱梁，下部结构采用钢筋混凝土圆柱式桥墩，钻孔桩基础：肋板式、柱式桥台，钻孔桩基础。 2014-09-30
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断面为直径6.8m圆形，全高等截面，壁厚0.7m，承台顶面以上3m及墩顶以下4m范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个1.5m（宽）×1m（高）凹槽，做为检查墩顶设备之用，墩高从29～30.5m不等 2014-09-30
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上部构造为先简支后连续20米后张法预应力空心板；全桥共分3联，其跨径组合为（4×20）+（4×20）+（4×20）=240米，每垮20片梁、每半幅10片空心板，全桥共240片20米空心板 2014-09-30
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3、14～18号墩设计为矩形实心墩，最大墩高46.5m，基础为钻孔桩基础，桩径均为1.5m，共24根；0#桥台基础为坐板台、扩大基础，20#桥台基础为柱（肋）式台、6根桩基础。 2014-09-30
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区间侧穿道路两侧房屋，下穿鲁宁输油管。区间设 1 座联络通道和 1 座联络通道兼泵站。区间平面设 R＝3000 一组曲线，竖向设 V 形坡，线路先以 23‰、6‰下坡，然后以 6‰、25‰上坡。 2014-09-30
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组织测量队对控制网进行同系统、同等精度复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度，由于设计单位提供导线点不能满足正常施工测量放线要求，项目部对导线点进行了加密。 2014-09-30
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对铺设完轨排的线路进行上砟整道，线路基本平顺，道床基本稳定后，采用人工配合机械进行500m长钢轨换铺作业。 2014-09-30
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采用K900焊轨作业车作业、长轨铺设和应力放散作业施工天窗要求封锁线路，封锁时间180min及以上，线路封锁前1小时，限速25km/h。 2014-09-30
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大型机械整道作业前，线路应达到安全行车要求，应完成上砟、补砟、小型机具捣固、测量、设备校验等准备工作。 2014-09-30
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本作业指导书主要内容为K922移动式闪光焊机在施工现场将已铺设的500m长轨焊联为1-2km单元轨节，经应力放散及锁定后形成跨区间无缝线路。 2014-09-30
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车站站线（不含维修工区）、动走线、联络线采用100m定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71Mn；动走线、联络线半径小于2800m曲线地段采用攀钢U71Mn热处理钢轨。 2014-09-30
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拨轨时须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45°，插入深度不得少于20mm，以免滑撬伤人。 2014-09-30
