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轨道工程

地铁车站防水施工质量培训讲义 61P

目录：1.地下工程防水等级标准；2.结构渗漏常见问题；3.大体积混凝土施工；4.施工缝施工；5.防水卷材施工；6.结构渗漏治理。
铁路工程项目标准化建设及标准化管理（图文并茂）

铁路工程项目标准化建设及标准化管理，图文并茂，附多个案例分析，主要内容包括：一、标准化管理的意义及管理体系二、标准化管理现状及存在问题
铁路路基基本组成构造及技术要求 21P

能直接在其上面辅设轨道或铺筑面层的部分及路肩组成，称为路基顶面或简称路基面。
地铁工程施工咬合大管棚施工工法 6P

咬合大管棚施工采用液压顶进系统，螺旋钻管内出土，根据沉降控制标准和地层情况，可以调整钻头与钢管的相对位置，做到超前成孔或滞后出土，
汉十铁路CRTSⅠ型无砟轨道施工技术培训 101P

CRTSⅠ型双块式无砟轨道由60kg/m、定尺长100/U71MnG钢轨、WJ-8B型扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板、支承层（路基地段）或底座板（桥梁地段）。
地下通道工程施工质量培训 39P

下穿体育场路地下通道总长1080m，设置双向4车道，通道结构标准段宽20.1m，渐变段宽26.5m-20.5m。暗埋段长645m（桩号范围K1+935~K2+580）；
地铁车站施工常见质量问题及预防措施 63P

①钢筋笼箍筋间距不均匀，间距过大超过设计要求，偏差超规范要求。
地铁车站防水施工质量培训 61P

不允许渗水，结构表面无湿渍
轨道交通围护桩桩基工程施工组织设计 30P

车站建筑面积22007.10m2，结构尺寸175.4m×46.65m，站台形式为地下三层三跨岛式站台车站，主体及附属出入口均采用明挖顺作法施工。
某市西部地区典型砂卵石地层盾构施工技术 42P

XX地铁九号线03标位于XX区东大街，由“两站一区间”组成，XX站区间，均为地下结构，其中丰台东大街站是目前北京地铁在建最长的车站；
地层冻结法在地铁联络通道施工中应用 23P

人工冻结的应用和研究是以天然冻结条件下冻土的物理力学性质研究为基础，随着人工冻结凿井逐步发展起来的。冻结法是利用人工制冷技术，
地下二层外挂式结构车站MH10T-30A3型门式起重机安拆技术交底 18P

靖宇五道街站起点里程DK29+99.458，终点里程DK29+236.092，车站内净尺寸为136.6*19.5m。本车站设置3组风亭、2个出入。其中1组为地下二层外挂式结构，
地下三层岛式车站降水井安全技术交底 9P

车站沿靖宇街东西向布置，位于道外区核心区域，线路两侧均为密集的居住及商业建筑。车站为地下三层岛式车站，靖宇五道街站结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，
地下三层岛式车站格构柱桩施工技术交底 20P

XX站位于XX市道外区，沿靖宇街东西向布置，位于南四道街及南五道街之间。车站为地下三层岛式车站，车站起点里程：DK29+99.458,终点里程DK29+236.092，
地下三层岛式车站管线保护方案 19P

XX站位于道外区靖宇四道街与靖宇五道街之间，车站沿靖宇街敷设，为地下三层岛式车站，车站起点里程：DK29+99.458,终点里程DK29+236.092，
地下三层岛式车站临时脚手架安拆施工技术交底 10P

XX站沿靖宇街东西向布置，位于南四道街与南五道街之间，为地下三层岛式车站，站台中心里程为ZDK29+165.025，车站起点里程ZDK29+96.407，
地下三层岛式车站施工阶段安全风险技术交底 23P

XX站位于道外区靖宇四道街与靖宇五道街之间，车站沿靖宇街敷设，为地下三层岛式车站，车站起点里程：DK29+99.458,终点里程DK29+236.092，
地下三层岛式车站冬季停工越冬防护技术质量交底 9P

XX站为地下三层岛式车站，站台宽度为11.00m。车站设置靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。
139.8m地铁车站主体结构高大模板及支撑体系施工技术交底 24P

车站起点里程为DK28+304.875，终点里程为DK28+442.875，有效站台中心里程为DK28+373.875，车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，
139.8m地铁车站TC5610塔吊安拆技术交底 19P

XX站位于靖宇街与道外十四道街交口西侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。