轨道工程 - 土木工程网

轨道工程

轨道交通供电继电保护网络化技术探讨 23P

随着计算机技术、通信技术的迅猛发展，网络技术已遍布交通、工业、商业、金融、医疗等各个领域，数据交换和数据共享已无地域性的约束，
铁路客专双线整体预制箱梁施工工法 14P

在我国铁路跨越式发展规划中，客运专线作为解决大城市之间旅客快速运输的主要通道，已在全国各大城市之间开始兴建。客运专线由于运行速度的提高，
地铁建设工程降水降水井施工工艺 41P

底层中存在三层地下水，第一层为表层孔隙性潜水，第二层为浅层微承压水，均属于第四系松散岩类孔隙水。第三层为岩石裂隙水，属于碎屑岩类裂隙水。
独立支撑大模板在地铁车站施工中的应用 24P

本课题以XX地铁3号线一期工程XX大道站为活动主体，XX大道站为地下二层岛式明挖车站。车站主体长247.7米, 建筑面积10146平米，侧墙高度为13.13米，
提高高速铁路箱梁架设速度 53P

XX客运专线位于XX市XX县境内，正线长度为37.267公里，其中60%是桥梁，桥梁总长22.381公里，其中特大桥9座。32米箱梁744榀，24米箱梁14榀，总计758榀。设备租赁公司负责758榀箱梁的全部架设任务。
盾构新型同步厚浆施工质量控制 28P

XX市轨道交通12号线28标工程包含XX站、XX站两个区间，选用4台土压平衡式盾构进行掘进。
190.081m地铁车站渗漏水处理技术 30P

XX站主体临近XX车辆综合基地，北侧为后塘河，南侧及东侧均紧靠车辆段，邱隘站为地下二层岛式站台车站，车站总长190.081m 。
深基坑锚索施工质量控制 28P

深基坑全部采用锚索作为围护结构，在北京地铁史上尚属首次。且该项目作为北京奥运工程之一，业主对工程质量、工期要求极其苛刻，因此锚索的施工质量就成了我们工作中的重中之重。
提高现浇混凝土墩柱外观质量 13P

本标段为XX市轨道交通2号线一期高架土建工程施工TJ2111标段，跨越江北区与镇海区，XX大学站起，沿宁镇公路自西向东行进，经XX大学站、清水浦站、
提高电力盾构隧道掘进施工效率 50P

本盾构隧道段工程位置：XX华电燃机配套220千伏送出工程电缆土建工程2标段位于XX市邗江区，线路从老友谊路西侧Y1盾构隧道始发井开始
明挖双层单跨岛式地铁车站冬期施工混凝土入模温度控制 41P

XX车站166.2米长,18.6米宽，明挖双层单跨岛式车站,矩形框架结构；采用钻孔桩做围护,明挖顺做施工。
11.98km轨道交通工程提高盾构管片外观质量 22P

XX市轨道交通2号线一期工程土建施工总承包3标段自中孚花园站（不含）~五缘湾站（含），共12站12区间，一出入场线及高林停车场，全长11.98km。
高速铁路轨道测量 106P

客运专线无砟轨道的最突出的特点之一就是高平顺性，也是控制高速铁路成败的关键。
提高钻孔灌注桩成孔质量 24P

本工程为14m岛式站台地下二层车站，共设置4组风亭、10个出入口，车站净长540.00m，净宽21.3m，标准段基坑开挖深度16.7～19.2m，东端头井埋深约18.4m，
某市轨道交通工程降低盾构管片拼装质量不合格率 43P

隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片,管片采用错缝拼装，每环管片由6块组成（即1块封顶块+2相邻块+3标准块），管片幅宽1.2m，管片厚度为350mm，内径5500mm，
高铁桥隧建筑物技术要求与特点 93P

①预应力混凝土简支箱梁常用跨度主要为20m、2m、32m和40m几种，以跨度32m双线预应力混凝土简支箱梁为主。
某铁路扩能改造工程湿接缝及横向张拉工程招标文件 21P

施工地点位于XX省XX县XX镇XX火车站至XX南站车站之间的铁路线路，本次招标为XX至XX铁路扩能改造工程站前一标横向联接湿接缝混凝土及钢筋施工，横向张拉，
井点降水施工作业指导书 12P

井点将水法是指井点降低地下水位是将在拟建工程基坑周围埋设许多一定深度的吸水井点管，在地面安装吸水总管及抽水设备而构成一套抽水系统。
钢筋混凝土辊压成型工艺作业指导书

本规程规定了辊压成型安全要求、操作前、喂料、辊压成型等要求。
某地铁车站高压旋喷桩施工作业指导书

高压旋喷桩是利用钻机，将预先配制好的浆液，通过高压发生装置，使液流获得巨大能量后，高速喷射出来，形成一股能量高度集中的液流，直接冲击破坏土体，喷射过程中，