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主要工程内容包括地基表层处理、地基加固处理、路基基床处理、路基填筑、过渡段路基、路基边坡加固及防护、路基排水工程。 2014-09-15
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本合同段线路起讫里程为：K0+000～K0+372.87，全长372.87m，包括路基土石方工程、 、涵洞工程、桥梁工程（互通式立交、分离式立交、人行天桥）。 2014-09-13
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三电迁改、管线改迁、改沟渠、路基、桥涵、隧道及明洞、隧道段无砟道床、线路有关工程（轨道控制网CPⅢ的测设及复测）、信号工程、大型临时设施和过渡工程、岩溶处理、站前与站后工程接口等。 2014-09-13
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跨大浦港节点采用50+80+50m变高度预应力砼连续箱梁，道岔影响区和平曲线半径小于1100m的地段均采用连续箱梁，其余均为U形简支梁； 2014-09-13
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自BCK0+000～BCK0+654.563，其中BCK0+272.963～BCK0+495.556为地面段，道岔影响区和平曲线半径小于1100m的地段均采用连续箱梁，其余均为U形简支梁； 2014-09-13
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2标段设计范围为DK7+449.4(070＃墩)～DK9+264.4(不含028＃墩)，全长1815m，孔跨组成由北向南依次为：4×40.7m简支箱梁+（54.2+2×80+54.2m）砼连续梁+34×40.7m简支梁。 2014-09-13
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A1、 B1为造船坞止水围堰施工及坞坑开挖坡道区；A2、 B2为造船坞施工临建所需场地；C区为坞坑开挖区；D区为造船陆域配套用地。本地基处理方案主要针对A区设计。 2014-09-13
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高速公路相交里程为K83+008。该框架桥主体净跨尺寸为14m，下穿大呼高速公路，与大呼高速公路斜交，斜交角度为134°。计划工期为90天。 2014-09-13
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认真熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加建设单位组织的设计交底和图纸会审并做好记录。 2014-09-13
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条石、块石及片石料场：公路沿线主要为红色砂岩、泥岩相间，强度不能满足设计，需在合格料场开采，部分挖方路段有砂岩，经取样测试合格的前提，可作料场开采。 2014-09-13
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工程为基本农田整理项目，施工段划分充分考虑农田整理的施工特点，以方便项目施工、材料进场运输、土石方挖运等为原则，确保施工中进出场道路通畅。 2014-09-13
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第一阶段交通便道A段南起三林路现状道路，向北与交通便道B段相接，主线交通便道全长241.069m；B段西起东明路现状道路，向东与三林路现状道路接顺，主线交通便道全长210.31m； 2014-09-13
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该桥为四跨，长度为13m+22m+22m+13m，每跨数量为28片.构件重量计算为13米的中板约在10.5吨左右（计算为：4.2*2.5=10.5T），边板约在12.5吨左右（计算为：5*2.5=12.5T）。 2014-09-13
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系杆、拱肋分段预制，现场拼装后现浇接头形成整体；两系杆之间由横梁、行车道板形成桥面系，两拱肋之间设风撑加固。 2014-09-13
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路线所穿越的五河县境内属于淮北冲积平原。沿线分布不良地质主要为软土，软土主要发育于怀洪新河及淮河两岸(K15+500～K27+800)连续发育，软土埋深4.1-11米，平均厚度8米。 2014-09-13
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主要工程量有钉形双向搅拌桩(d=1m)26.54万m,碎石垫层7.06万m3,土工布3.1万m2，高强土工格室134.24万m2。 2014-09-13
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规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。 2014-09-13
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本区间隧道轨顶设计标高为17.75m -25.00m，隧道结构顶标高为22.75m-30.0m，隧道结构底标高为16.75m-24.00m，隧道埋深约为16.0-23.5m，覆土厚度约为10.0m-17.5m。 2014-09-13
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高架车站及区间桥梁工程是轻轨较新线一期工程的重要组成部分，里程桩号DK1+365.599~ DK3+626.449，路线全长2260.85m，共计91个桥墩、三个车站结构，即XX车站、XX车站、XX车站。 2014-09-13
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桥梁下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥施工工期；连续梁部位的下部结构优先安排施工，连续梁结构安排在一个暖季全部施工完成； 2014-09-12
