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焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪、挡风等措施，减少焊件的温度差。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 2014-08-15
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工程数量：138#～144#钻孔平台及栈桥钢管桩、钢护筒及贝雷梁吊装作业。 2014-08-15
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桥中心桩号DK97+961.22，桥全长1636m。全桥28个墩，桥台2个，其中27#~28#墩、29#桥台图纸未到之外，全桥挖井基础1个，承台26个。 2014-08-15
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本站既有7条到发线（含正线2条，大郑正线Ⅱ道、高新正线Ⅳ道），有效长别880～924米；调车线5条，有效长433米～552米；货物线4条，有效长335米～556米； 2014-08-15
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施工程序为：施工准备→平整场地→测量放样→外部引截排水→基坑开挖→基坑防护→坑内排水→基坑清理→基坑回填（混凝土成品以后） 2014-08-15
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本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。 2014-08-15
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桩顶设C15混凝土扩大桩帽，设碎石垫层厚0.6m,内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于110kN/m。 2014-08-15
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主体结构围护体系支撑标准段设四道撑，第一道为钢筋混凝土支撑，二、三、四道支撑均为φ800，t=16的钢管支撑； 2014-08-15
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车站主体结构底板埋深27.10m，顶板覆土1.0m，车站主体基坑围护结构采用φ1200mm人工挖孔桩，桩间距为1.35m，采用150厚C20混凝土护壁，相互咬合150mm。 2014-08-15
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后方走行线K1+528（米）铁路道口工程，该工程项目主要是该处的道岔和道口拆除重建。该道口为双线道口，道口宽11.3米，维修范围是该道口的线路、道岔整修，即拆铺混凝土枕道岔1组。 2014-08-15
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渠箱工程的一部份，位于小北路与东风路交汇处，原设计分洪道渠箱在检查井Y5和检查井Y7间穿越东风路, 以倒虹管形式穿越东风路已有B×H=1.5×1.9渠箱。 2014-08-15
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本工程为天津港三公司5道0+067.81米铁路道口维修工程，将原道口板全部拆除，重新铺设新预制的钢筋混凝土板，将道口下及道口两侧各5根木枕、铁垫板道钉、轨距杆、护轮轨全部更换。 2014-08-15
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路基预留接口包括：综合接地、接触网支柱及拉线基础、“四电”过轨管线及集水井排水管、声屏障基础、电缆槽、电缆井。 2014-08-14
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特大桥位于鄂尔多斯高原，沿线地面高程在1330～1550m之间，相对高差在小于50～100m之间，属典型的剥蚀丘陵地貌，地形较复杂，冲沟较发育。 2014-08-14
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施工时既有线采用3—5—3扣轨梁防护线路，进行开挖工作坑，现浇顶进后背墙及涵管顶进，施工时需要对施工地段两侧30米范围内既有防护栅栏拆除，做临时防护 2014-08-14
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适用于京沪高速铁路土建工程一标十七工区管段桥梁CRTSII型板式无砟轨道工程轨道板纵向连接施工。 2014-08-14
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本工程售票大厅层高为12.0m超过8m，属超高支模架；6、7、8、9轴线上4片梁的线荷载超出20KN/m，属超重支模架：需对以上部位支撑系统进行专家论证。 2014-08-14
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线路长度为37.4km，路基共有土石方277万方，其中挖方85万方，填方192万方。路基施工与营业线干扰大，其中与营业线并行地段有11段，绕行11段，交叉地段有9处。 2014-08-14
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④～⑨轴为站房候车厅，地上一层，结构层高为12.150m。⑨～⑫轴为通信、信号机械室和站房办公区，地上两层，一层层高为5.45m，二层层高4.45m。 2014-08-14
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特大桥起讫里程为ⅢDK818+792.2—ⅢDK825+381.09，全长6588.9m。其中1#墩为刷方坡度，最高刷坡高度为31米，为高边坡刷方。 2014-08-14
