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通信、信号、信息、电力系统工程在路基、桥梁结构中预埋的的管道及滑道；综合接地贯通线（至接线端子）；声屏障基础及安装；接触网立柱基础（至预埋基座）；桥上无声屏障段设栏杆。 2014-08-04
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站台形式二侧二线；本站位于直线段上，起迄里程SK17+766.154～SK17+886.154，长120m；设计坡度为平坡，车站轨面高程258.577m。 2014-08-04
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6座大桥与1座中桥的290孔箱梁预制任务，其中32m双线整孔简支箱梁273孔(直线83孔，曲线190孔），24m双线整孔简支箱梁17孔（直线3孔，曲线14孔）；长沙方向供梁97孔，昆明方向供梁193孔。 2014-08-04
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最小曲线半径：最小曲线半径为1200m，困难地段800m，个别600m；西峡至XX西最小曲线半径为2000m，困难地段1600m，个别1200m。 2014-08-04
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XX南站是客运专线铁路旅客中型车站，站型为线侧下式站房，站房建筑面积11700.0㎡，站台面积19880㎡，站台通道面积1773㎡；候车室净高8.9m。站房设计高程为125.700m。 2014-08-04
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钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器，上端用花篮螺栓调节定位。 2014-08-04
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另xx～xx区间盖挖法施工长度为58米(单层双线矩形隧道结构)、xx～xx区间段暗挖法施工长度为80.002米。 2014-08-04
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纵向板端两侧中心设置了半径300mm的向内半圆，与凸形挡台相匹配。轨道板内预埋扣件绝缘套管和起吊套管。混凝土净保护层35mm。预制工作需要工厂化流水作业。 2014-08-04
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涵洞71座及路基土石方工程。本合同段施工线路长，难度大，关键性工程是扎尔斯台隧道和XX特大桥。 2014-08-04
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车站K646+656～+668段6道地基进行路基补强加同，在管桩桩间采用Φ=0.6m旋喷桩施工，桩问距纵向为1.6m，横向为2～2.5m，桩长36~38m； 2014-08-04
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起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+294.181，路线全长约2294.181 m，其中大桥长度为1626.5 m。 2014-08-04
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道路工程部分：路基底层、路面、路基土方、软基处理、挡土墙、人行道铺筑、街沿流水石、边沟等； 2014-08-04
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监理工程师在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，并要求承包人对所有测量控制桩和水准点进行有效的保护，直到工程竣工验收结束 2014-08-04
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起点位于Z线桩号ZK1+329.806，终点接XC线桩号XCK0+000。断面布置为：0.5米（设施带）+7米（车行道）+0.5米（设施带）。 2014-08-04
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0#块段采用托架法施工，在墩柱上预埋钢板，将用型钢拼接好的三角托架焊接在预埋钢板上。 2014-08-04
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设计洪水频率：特大桥：1/300，大、中、小桥涵、路基：1/100。 2014-08-04
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设计箱桥中心线与铁路专用线中心线不重合，箱桥中心线与总干渠中线交叉处里程为总干渠中线里程xx59+633.15，箱桥中心线与南水北调中线交角为47.5°； 2014-08-04
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为了保护和改善生活环境，防止污染和其他公害，减少对周围居民的影响。 2014-08-04
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两端车站主体与风道、出入口合建，总宽42.35m，共六跨结构，其中车站主体部分为两层三跨结构，风道、出入口部分为单层三跨结构。本站地下二层为站台层，地下一层为站厅和设备层。 2014-08-04
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轨道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。 2014-07-24
