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允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块。 2014-07-14
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拱肋内宽2.4m，高度沿拱肋方向逐渐变化。两片拱肋间采用横撑连接，横撑为一字型式，全桥共11道。钢箱拱肋用钢板材质均为Q345qD，全桥钢拱结构重量约2415t左右。 2014-07-12
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其他运营生产设备及建筑物：给排水全部工程（与夹江、峨眉两站站房设计的接口为：给水在站房墙角分界，排水在化粪池出口检查井分界）；车辆全部工程； 2014-07-12
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桥梁全长547.7m。本桥处于Ls=200m的左偏缓和曲线和直线上，地震加峰值为0.05g，强度为VI级。其中1#、2#墩位于滨州铁路两侧，每个墩设计4根摩擦桩，跨距为30米。 2014-07-12
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盖板厚15cm，宽60cm，长50cm，内布双层钢筋网，HPBφ6、φ8钢筋，间距10cm。矩形沟与原路基设计梯形排水沟顺接采用异性断面，保证厚度30cm不变，挂线顺接。 2014-07-11
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再对这五个方案进行比较，选出三个推荐方案，再对比三个推荐方案，根据材料用量，施工难易程度、运行养护条件、对通航的影响等最终选出最合适的桥型。 2014-07-04
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边墩承台为二层结构，一层承台为矩形，尺寸为9.1×12.5×2.5m；加台为矩形，尺寸为5.4×8.8×2m。中墩承台为二层结构，一层承台结构为正方形，尺寸为12.5×12.5×2m；加台为矩形。 2014-07-04
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桩基托换施工采用桩梁式主动托换，香蜜湖人行天桥托换桩直径φ1.0m，桩长27.83m，托换梁尺寸为2.5×2.5×13m； 2014-07-04
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模板的弹性压缩或下沉量不得大于构件跨度的1/1000，底模应计算起拱高度。 2014-07-04
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在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。 2014-07-04
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拦江路站东侧采用连续墙作为围护结构，西侧受高压线塔限制，采用工艺成熟、操作方便的钻孔桩作为围护结构，两侧对称布置。 2014-07-04
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第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4lal-pl）中、粗砂，呈层状分布，层厚4.20～7.50m，层底埋深16.23～16.69m。 2014-07-04
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地层岩性：Q4al+pl中砂、Qel+dl粉质粘土、Qcl+dl角砾土、Q4al+pl粉质粘土、Q4dl+pl角砾土，P1q灰岩强风化、P1p灰岩若风化。 2014-07-03
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本段路基地貌山前缓坡，自然坡度15°～30°。地层岩性：Q4al+pl中砂、Qel+dl粉质粘土、Qcl+dl角砾土、Q4al+pl粉质粘土、Q4dl+pl角砾土，P1q灰岩强风化、P1p灰岩若风化。 2014-07-03
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开展施工标准化的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化，涵盖路基、桥涵、隧道各专业工程。 2014-07-03
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桥梁上施工主要风险源有：高处作业，高处坠落，机械伤害，物体打击，触电等。 2014-07-03
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新建铁路用地边线距既有营业线路基坡脚小于20米，最近处用地边线紧邻营业线路肩（巩昌河中桥及前后各约100米路基）。施工对营业线路基边坡稳定、排水排洪工程、各类防护设施、四电线路有所影响。 2014-07-03
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起止里程为DK110+855~DK124+940,全长14.085km（双线），隧道沿线村庄有苗家窑、大峪口、雁门关、罗庄、富拉沟和太和岭等，隧道最大埋深820m。 2014-07-02
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运用库工程总建筑面积为23014.00m2，位于本停车场的西北侧，建筑层数一层，主体最大高度12.2m，A-B辅跨，1-15轴间D-F轴辅跨为钢筋混凝土框架结构，混凝土屋面板 2014-07-01
