轨道工程

高架桥（主桥）墩柱施工方案15p

X机场扩建工程航站楼高架桥（主桥）工程，主桥全长162米，共两联，每联三跨，每跨27米。桥面设计线绝对标高为65.037米。为钻孔灌注摩擦桩基础。 2014-03-21
铁路既有线下扣轨架空开挖施工涵洞施工方案12p

本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。 2014-03-21
某标站前工程冬期施工方案设计32p

加强施工现场管理。主要为：土方冻结前的场地平整;输、排水的防冻;确保施工道路畅通的防止路面结冰和防滑措施并及时清除积雪、冰碴;电气设备及其管线保护等等。 2014-03-21
地铁一号线一期工程某标区间施工组织设计197p

综合考虑本工程特点、重点、难点采用先进、科学、成熟、有效的施工方案，并结合本投标人历年地铁施工经验，使施工组织设计具有合理性、全面性、实用性； 2014-03-21
地铁一期某标工程(投标)施工组织设计

地铁一期某标工程(投标)施工组织设计：明挖区间平面布置图及交通疏解、街站平面、站断面图、站总平面布置,本文为dwg格式，供大家参考！
地铁地下连续墙施工方案27p

最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。 2014-03-19
地铁站施工组织设计117p

本工程占地面积约13700m2，为双柱三跨岛式地下二层车站，建筑总面积为18126平方米，站厅层及站台层分别为9063平方米，(其中包括4个出入口3个通道口和牵变电所等)。 2014-03-19
地铁站(明挖顺作法)地下连续墙钢筋笼吊装方案

车站主体围护结构设计采用800㎜厚地下连续墙，标准段地下墙深在26.6～28.6m之间变化，北端头井地下墙深29.3m、南端头井地下墙深31.2m。钢筋笼最长为30m,重量大约为25.0t。 2014-03-19
地铁站基坑回填施工方案10p

中关村车站设计为地下两层三跨岛式站台，总长179.9m，标准段总宽22.5m，顶板埋深约2.5 m～3.0m； 2014-03-19
地铁工程盾构施工组织设计123p

本标段由试验段和a-b 区间两部分组成，两部分施工场地均不足3000m2，尤其是试验段不仅要完成679m 双线隧道的盾构推进，还包括敞口段、暗埋段和盾构工作井等工作任务 2014-03-19
铁路施工常见病害分析

隧道是埋置于地层中的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。广义上是指：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2 m2的洞室。 2014-03-18
道岔施工专项方案45p

车站共有11股道，其中正线两条，为沪昆上、下行线。到发线三条，其余为存车线。车站东端有萧甬上行线引入；车站西端接有萧西线。另外车站两端各有一条牵出线。 2014-03-18
砌石护岸工程施工组织设计48p

河道护岸采用重力式挡土墙，分六种型式，其中型式一长1103米，型式二长1027米，型式三长283米，型式四长399米，型式五长483米，型式六长108米。拆建桥梁跨径6米，净宽7米。 2014-03-18
铁路货场大门工程施工组织设计48p

拆除现有门卫及其边简易棚、入口牌楼，新建具有现代化气息的入口大门及门卫。拆除现有大院围护栏杆，迁移油浸式变压器。 2014-03-18
某轨道交通车站土建施工组织设计121p

整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。 2014-03-12
地铁站施工组织设计114p

其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。 2014-03-12
火车站扩能改造工程施工组织设计166p

扩能改造工程包括增设7、8 站台和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。BJ2 标段包括地下行包房① ～ 轴计9153  ，西侧地下人行通道 50.3，地下直径预埋部分434。 2014-03-12
某铁路工程临时用电施工方案

改建铁路某省西北部。本标段起讫里程为K211+000 ～ K223+000，长12km。主要工作内容包括拆迁工程、路基工程、桥涵、轨道等站前综合工程。 2014-03-12
地铁投标施工组织设计261p

本工程砼采用防腐抗渗砼，要求其抗压强度、抗渗标号、防腐性能必须满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。本合同段砼施工质量就是“保强度、保抗渗、防腐蚀，防开裂”四个重点。 2014-03-12
地铁盾构工程施工标书327p

盾构法区间圆形隧道起自XX 站北侧端头井，基本上沿中山南路一直向北，在中山南路桥西侧穿越内秦淮河，至XX 南侧端头井。隧道最大纵坡为25‰。 2014-03-12