轨道工程

客运专线混凝土施工配料通知单

客运专线混凝土施工配料通知单,本文为xls格式，供大家参考！ 2014-01-05
客运专线路基相关工程施工组织方案14p

做好物资的储备工作、钢筋、砼、砼预制块、水泥、模板等材料要准备就绪、提前做好材料的试验检测工作。 2014-01-04
轨道交通风井施工监测方案16p

本工程区间设置4个联络通道、一个废水泵房，其中7#联络通道和北端中间风井合建，废水泵房和8#联络通道合建。 2014-01-04
盾构同步注浆机及二次注浆方案11p

若不将这一空隙及时充填则管片周围的土体将会松动甚至发生坍塌，从而导致地表沉降等不良后果。为此必须采用注浆手段及时将盾尾建筑空隙加以充填。 2014-01-04
区间隔离桩施工场地征地拆迁方案7p

区间隧道左右线最近距离3.1m，在隧道间距小于10.2m区域设置一排隔离桩（长68m）隔离桩采用φ800@1400钻孔灌注桩+φ800旋喷桩，并在桩顶设置800×800冠梁。 2014-01-04
盾构始发及接收井端头地层加固施工方案23p

管廊概述：管廊采用盾构法施工，由两条平行的DN5500的单圆隧道构成。隧道平面为直线，V形纵坡，最大坡度为4.5%，施工最大覆土厚度为28.2米，单线长为1046.422米。 2014-01-04
区间联络通道及换刀地层加固方案35p

区间沿线地形较为平坦，线路两侧主要为居民住宅小区和商务楼。区间长571.346m，区间线路纵向呈“V”型，最大纵坡为20.16‰，覆土厚度为9.59～12.83m。 2014-01-04
火车站盖挖法专项施工方案30p

其中行车道路宽36米，其他宽度为绿化带。白云路，规划道路红线宽度40米，设一个路幅。其中行车道路宽30米。站位附近规划用地性质为综合用地。 2014-01-04
地铁工程45吨/16吨门式起重机安装/拆除施工方案25p

其中MG45/15T-21.55-24m门式起重机用作渣土吊出，MDG型16T-21.55-24m门式起重机用作盾构施工材料、电瓶车电池等的吊运等。 2014-01-04
地铁站区间盾构吊装方案20p

本工程是对本项目所用海瑞克Φ6280mm土压平衡式盾构机在深圳市罗湖区田贝站~翠竹站区间始发端（田贝站）进行吊装，使用250吨履带吊机将有关解体部件从地面吊至井下组装。 2014-01-04
地铁首期土建工程施工临时用电专项方案37p

车站主体采用明挖顺作法施工，主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，共72幅。车站主体为现浇钢筋砼箱型及箱形框架结构，结构外设置全外包防水层。 2014-01-04
盾构工程联络通道及洞门施工30p

施工步骤是：联络通道处地表加固（盾构通过前已加固）→盾构区间隧道加固→联络通道开口→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。 2014-01-04
轨道交通盾构土建工程龙门吊组装方案26p

EGC45t-25.5m门式起重机1台、EGC16t-25.5m门式起重机1台共两台龙门吊的安装。 2014-01-04
轨道交通站主体结构施工方案46p

设计起点里程为右ⅡCK8+100.966，终点里程为右ⅡCK8+363.766。车站为标准站，平面形状主要为矩形，车站外包总长264.4m，标准段外包宽度19.7m，盾构井段宽23.8m 2014-01-04
轨道交通土建工程施工端头加固专项方案29p

区间段起止里程为右ⅡCK6+309.81-右ⅡCK6+882.35)位于北京路延长线，北起北辰小区，南至金星金秋路，区间长570.424米，最大纵坡为20.16‰，覆土厚度为9.59～12.83m。 2014-01-04
盾构机检测评估报告11p

S182盾构机在广州市轨道交通五号线潭村站～员村站盾构区间施工中，一直保持着良好的工作状态，按计划顺利贯通。 2014-01-04
轨道交通首期工程土建龙门吊组装方案26p

根据盾构施工需要安装1台EGC45t-22m门式起重机和1台EGC16t-22m门式起重机，以供盾构施工时管片、渣土、油脂等器材的垂直运输。 2014-01-04
地铁工程施工图设计-地下结构防水技术要求45p

结构自防水是一项系统工程，需要混凝土供应商、设计、土建承包商与业主管理共同合作，才能实现结构自防水，做好抗渗防裂。 2014-01-04
某地铁车站工程碗扣式脚手架施工方案10p

主体结构全长184.45m，标准段宽度18.7m，东西端宽度分别为22.99m和22.4m，地下二层结构，总建筑面积5712.255㎡，结构类型为双跨双层框架结构，基础底板厚0.9m和1.0m。 2014-01-04
柔性路面结构设计

松散和坑槽：大路表面集料的松动、离散现象。原因为面层材料粘结力不足或结合料含量少，汽车后轮的真空吸力及风雨带离形成坑槽。