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两台盾构机一 先一后（右线盾构机比左线提前一个月始发），从始发井开始掘进至黄沙站，在黄沙站东吊出拆卸退场。盾构机掘进长度约2284m。 2013-12-22
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车站有效站台中心里程为右DK1+738.000，设计起终点分界里程分别为右DK1+687.000、右DK1+789.000。车站外包长度102m，标准外包宽度21.4m。 2013-12-22
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总平面管理是创建全国一流火电现场的重要环节和首要环节，为贯彻电力行业相关政策、规定，实现安全文明施工总体预控、在控和可控，将同煤大唐热电建成全国一流现场现场 2013-12-22
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第一～第十一联桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁；第十二联上部采用预应力混凝土装配式T梁；下部采用肋式桥台、柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩基础。 2013-12-22
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本工程区间共设置联络通道3座，海珠广场站～一德路站区间一座（YCK10+307.000，1#，不设废水房），一德路站～文化公园站区间一座（YCK8+267,3#,与废水房合建）。 2013-12-22
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基础帽按设计规定设置，完整无破损，支柱根部和基础周围不得有积水和杂物。桥梁段接触网支柱基础必须做基础帽（对外露的螺栓、螺母要密封保护，含法兰盘下面的螺栓、螺母）。 2013-12-22
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总建筑面积83090m2，其中地下夹层面积：29663m2，地下一层面积：53427m2。本工程北侧与铁路滨海站地下一层出站通道相接，南侧预留后期接建预留商业。 2013-12-22
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线路全长20.322km，桥涵比例21.7%。本线的修建对周围的物资材料运输提供了非常便利的运输条件，对当地的经济发展具有非常重要的意义。 2013-12-22
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京石客运专线铁路牵引网供电方式采用供电电压为2x27.5kv的AT供电方式，接触网悬挂类型采用全补偿简单链型悬挂。联络线、动车走行线等采用带回流线的直接供电方式。 2013-12-22
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大古线钢轨K3+605.00~K4+137.83段为P60-25m普通线路，其他地段为P60无缝线路；轨枕为混凝土枕1760根/公里，其中S-1型枕1520根/公里，YⅡ型枕240根/公里。 2013-12-22
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本监理标段共计隧道14座，其中两座长大隧道，福川隧道10649米，高家山隧道12613米。 2013-12-22
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面板采用5mm钢板；竖肋采用[10#槽钢，间距300mm； 横肋采用双[18#槽钢，间距700mm。6m×3m、5m×3m模板为通用，长度方向分为三块，其中长1m块为调整块，最大柱高为7.6m。 2013-12-22
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全段接触悬挂车站采用软横跨；区间采用三角形平腕臂支持结构；悬挂类型采用全补偿简单直链形；定位方式采用限位装置；电分相采用地面磁感自动过分相绝缘锚段关节。 2013-12-22
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K113+450——208+700段线路（小半径曲线）桥梁，隧道更换U75V轨（无缝线路）的施工监理。 2013-12-22
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冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，冬期针对工程特点和工期要求，加强对民工、职工的教育管理 2013-12-22
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全长,14.5149km(短链DGK70+014.98=DK73+800，长3785.02m)，设1个老庄子车站，主要建设内容为：路基、桥涵、轨道、站场、给排水等工程的施工。 2013-12-22
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拱座基础采用16根Φ1.5m钻孔灌注桩基础，桥台采用6根Φ1.5m钻孔灌注桩基础。桩基以中等风化花岗岩为持力层，要求桩基进入持力层不小于1m 2013-12-21
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主要工程有：隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座；路基长15.518km，正线有砟道床51.728铺轨公里，无砟道床79.908铺轨公里，车站2座。 2013-12-21
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枢纽内客运站的数量应根据枢纽客运量、引入线路数量、客车开行方案、既有设备配置、枢纽客运布局及城市总体规划等因素综合确定。 2013-12-21
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起讫里程DK573+782~DK598+340,全长24558米，隧道两座合计23697米，其中六郎隧道14113米，对门山隧道9584米；桥梁两座合计861米。 2013-12-21
