轨道工程

客运专线浆砌片石工艺细则

片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm。用作镶面的片石宜表面平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于15cm。 2013-10-21
客运专线冲击压实工艺细则

将路基范围内的杂物清除，用推土机粗平。检测表面以下50cm处的土体含水量。含水量应控制在最佳值的±2%以内，否则应进行晾晒或洒水。 2013-10-21
客运专线过渡段处理工艺细则

过渡段处理路基包括路堤与路堑、路堤与桥台、路堤与隧道、路堤与横向结构物、不同岩层组合、半填半挖横向、图纸路基鱼石脂路基纵向、桥与土质路堑、桥与石质路堑、桥桥间短路基 2013-10-21
铁路客运专线可行性研究51p

线路向东北在密云、平谷附近进入燕山山脉,地形渐趋陡峻，由平原边缘的剥蚀丘陵逐渐过渡到低～中山区，燕山山脉区山岭陡峭，沟谷深切，地形极为复杂，山岭陡坡多基岩裸露 2013-10-20
铁路工程施工组织设计194p

本次投标范围为该段线下路基、桥涵（不含砼梁的购置、运输及架设）、隧道及明洞、改移道路等。 2013-10-20
地铁车站深基坑工程专项施工方案21p

车站起点里程为右CK20+83.200，终点里程为右CK20+282.205，站台中心里程为右CK20+161.000；车站外包长度199.6m，标准段宽19.6m，顶板覆土3.0m，基坑深17～18m。 2013-10-20
新建铁路初步设计112p

DK24+700～DK34+871.58段10.172km的路基、隧道，线路长度178.009km。 2013-10-20
轨道控制网(CPIII)测量

沿线路走向布设，约4KM一对（个），按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的基准。
自锚式拱桥转体施工技术

自锚式拱桥转体施工技术,格式为PPT，供大家参考！
接口管理培训

客运专线工程建设是一项复杂的系统性工程，项目的设计、施工、安装、调试和运营，需多方参与、多专业协调、多方位推进。
《客运专线通信设计规定》

为客运专线列车控制、运营调度、旅客服务、经营管理、防灾安全监控等业务应用系统提供网络服务，并为运输提供高质量的语音、数据及图像通信业务。
客运专线站前施工3标段施工组织设计118p

正线路基40.352 km，区间路基土石方110595.63m3，站场土石方709418m3，路基附属工程40.352km 2013-10-20
高铁施工讲义

最小曲线半径一般条件下为7000m，困难条件下为5500m；最大坡度为20‰；到发线有效长度为650m；电力牵引；列车类型为动车组；列车运行控制方式为自动控制；调度指挥方式为综合调度。
CRTS-II型板式无碴轨道施工技术标准化工艺手册25p

本手册适用于设计时速350km/h标准轨距的城际轨道交通和客运专线铁路CRTS－Ⅱ型板式无砟轨道施工工艺和质量控制，其他无砟轨道铁路工程施工可参照执行。 2013-10-20
高速铁路精测控制网的布设和测量

沿线路走向布设，约4KM一对（个），按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的基准。按铁路B级GPS测量要求施测。
轨道工程技术施工方案19p

库内整体道床采用钢轨扣件与混凝土整体道床直接联接方式。扣件与整体道床和检查坑的联结采用双头螺柱与螺纹套管的联接方式。采用在整体道床（或检查坑）上预留螺纹套管的方式。 2013-10-20
公路施工方案43p

xx隧道全长3675m，中心里程为DK445+220，起讫桩号为DK443+380～DK447+055，其中Ⅲ级围岩3250m、Ⅳ级围岩140m、Ⅴ级围岩255m、明洞30m。 2013-10-20
道路勘察报告33p

终点中桩里程：K12+600（坐标：X= 2946262.947，Y= 374191.701），全长12.6Km。拟建道路沿线设四个立交工程；隧道2座，共长2110.0m；桥梁八座，共长2130.0m。 2013-10-20
某大桥钢围堰计算10p(有图及计算过程)

设计潮水水位按+7.85m考虑，实际+8.5m，钢围堰顶标高按+9.0m设计，承台底标高-3.222m，围堰底标高-7.222m，最大水头差15.7m。 2013-10-20
轨道交通深基坑开挖专项施工方案

车站沿花园路南北向，偏花园路东侧平行设置，车站场地起伏不大，地形较平缓。最高海拔90.03m，最低海拔89.38m。最大高差0.65m。 2013-10-20