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混凝土底座的标高影响砂浆充填层的厚度，在轨道板就位前应校核底座的标高，如不符设计要求，需进行处理； 2013-10-09
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结合南京地铁一号线南京站站所处的工程环境及施工特点，介绍南京站站的防水设计原则，并详细阐述了南京站站所采用的防水形式及其施工工艺，对类似地铁车站防水具有一定的借鉴作用。 2013-10-09
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线路走向由北向南，在当雄县农仁乡与公塘乡交界处两跨青藏公路。有路基土石方40万m3及相关附属工程；桥梁工程3座，桥梁基础均为钻孔桩基础；涵洞工程30座，均为现浇涵身并预制盖板类涵。 2013-10-09
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对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 2013-10-09
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隧道是埋置于地层中的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。广义上是指：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2 m2的洞室。 2013-10-09
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层底面标高不同时，土面应挖成阶梯并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实，分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.30—1.0m，并注意充分夯实。 2013-10-09
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在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。不仅使我对地铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词的领会。 2013-10-09
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竖井围护结构采用Φ800@900mm钻孔灌注桩，桩间采用Φ600@400mm高压旋喷桩作止水帷幕。井底采用Φ600@400mm高压旋喷桩进行土体加固，加固范围为基坑底面以下3米。 2013-10-07
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坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。 2013-10-07
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对土质路基、桥梁、隧道、道岔区段以及减震要求区段，可以采用统一的结构类型，技术要求，标准相对单一，施工质量容易控制，更适应于高速铁路； 2013-10-07
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任何单位和个人不得在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车了望的树木等植物。 2013-10-07
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箱内净高9.5 m，外腹板厚1.5 m，内腹板厚1.3 m，下穿隧道长290.5 m，共分19段现场预制，成昆线下穿隧道框架施工采用B型便梁架空既有线路后，开挖基坑，现场立模浇注框架。 2013-10-07
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在K11+067.38处从新建6道接入施工便线至K12+600结束，施工便线开通后该段既有汤台线封闭，该段新建Ⅰ、Ⅱ、道开始施工。 2013-10-07
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DK75+065～DK103+850段综合接地工程，其中包括线路、轨道、站场、桥梁、房建、通信、信号、电力、电气化、车辆、给排水、电磁兼容等专业的综合接地。 2013-10-07
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桩基宜在8h灌完毕；水泥或胶凝材料的初凝时间不宜小于2h;坍落度：18～22cm混凝土配制强度应较在一般配制强度的基础上再提高10～20％； 2013-10-07
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检查施工单位技术交底、安全交底是否交到每个作业人员。检查每位作业人员签名的黑施工承诺书。 2013-10-07
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本标段隧道拱部144度范围内采用φ25带排气装置的中空锚杆，边墙采用Φ22全螺纹砂浆锚杆；锚杆用砂浆强度等级不低于M20，且所有锚杆均应设置垫板，垫板采用A3钢 2013-10-07
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新工人、临时工人必须经项目部以上单位教育培训，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。 2013-10-07
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对已具备施工条件的圆管涵，在测量放样并经监理工程师认可后的应立即进行基坑开挖。开挖应由人工配合反铲进行。开挖时预留10cm人工清除，不得超挖。 2013-10-07
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适用范围：本工区范围发生的人员伤亡、基坑坍塌、支架失稳、重大机毁事故、火灾、地震、洪汛等突发性事件或灾害发生后的应急反应。 2013-10-07
