轨道工程 - 土木工程网

轨道工程

地铁工程施工测量技术 49p

随着我国地铁、轻轨等交通事业的迅速发展，工程测量得到了长足的进步，工程测量是各项建筑工程设计、施工及设备安装的必要工序，城市地铁由于其在建筑物
地铁车站盖挖逆筑施工技术讲义 104p

SMA是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架；然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构的沥青混合料。
地铁暗挖竖井区间结构设计汇报 22p

本区间工程上覆土约为17.5~22m。中间停车线处全部区间均位于水位线以下。为了确保暗挖隧道周边土体的稳定，便于土方开挖及结构施工，必须认真做好降水工作，
地铁车站测量培训讲义 43p

平面控制网一般分为两个等级：一等为卫星定位控制网，二等为精密导线网。地铁车站所采用的地面控制点一般是采用业主单位委托的测量单位对全线布设和移交的，
地铁一期工程爆破施工技术研讨会 54p

各标段基本是自行组织爆破队伍实施爆破作业，通过走访了解到，他们都是久经考验并经验丰富的爆破手。组织纪律性很强，留给我们的印象都很好
地铁盾构施工测量控制 58p

洞内由于轨道上轨枕较多，轨道下的泥水经常覆盖到轨枕，立尺很不方便，用水准仪配因钢尺测量非常麻烦。而采用全站仪三角高程测高差的办法传递高程就很方便。
地铁施工监测方案 37p

xx市轨道交通7号线王家墩东站为地下三层单柱双跨明挖错岛站台车站，有效站台宽度为11.8m，与既有轨道交通2号线王家墩东站“T”型换乘。车站总建筑面积为29460㎡，
铁路围护结构地下连续墙渗、漏水控制 31p

xx市域铁路SG11B标段位于xx区，起止里程为DK36+083.11-DK37+591.84, 全长1508.73m，采用明挖顺作法施工。建设形式全部为地下线。周边为龙湾城镇区域，以住宅、厂房、农田为主，河网分布较密集。
轨道交通工程检测基础知识

轨道交通工程检测及监测技术包括检测基础知识、砂浆与混凝土试验检测、路基工程试验检测、桥梁工程试验检测、隧道工程试验检测、轨道结构检测
三层全框架钢砼结构轨道交通车站及配套建筑施工组织设计（PDF格式） 99P

某磁悬浮列车示范线某站占地36509m2，建筑面积约为22488.5m2。三层全框架钢砼结构、椭圆型钢结构屋面。一层为商场、管理室、贵宾室、档案室、监控室、值班室、空调机房等，二层为室外站厅、办公室、会议室等
地铁施工验收规范分析解读（PDF格式）56P

井点管试抽水时排出的混浊水,不得回入循环管路系统，试抽水延缕时间.应根据井点水由浊变清程度确定。工作循环水应保持清洁。全面试抽水2d后应采用清水更换。降水过程中应根据水质混浊程度定期更换。
回弹法检测混凝土抗压强度技术规程培训资料

回弹法检测混凝土抗压强度技术规程培训资料主要说明回弹法基本原理、回弹仪的类型、检定及技术等要求、回弹仪的检测技术、数据处理、结构或构件检测及计算举例等
道路工程施工路面检测与评定方法 73p

由于对芯样的检测结果只能反映芯样的平均压实度和空隙率，而不同厚度处的压实度和空隙率有可能存在差异，势必会影响到对沥青路面质量的准确判断。
轨道交通工程建设明挖法施工培训材料 158p

地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。
地铁车站明挖法施工工艺简述 80p

在城市中心区，由于地面交通不允许长期中断，地面建筑物众多，地面施工场地狭小，受城市立交桥下众多桥桩的影响，或者管线错综复杂，不易改移，因此在地质条件允许的情况下
地铁明挖法施工安全风险管理培训 79p

地质因素主要指影响工程施工安全的工程地质、水文地质条件，如空洞、漂石、滞水等；环境因素主要指地面建/构筑物、文物古建、古树、既有轨道交通、桥桩、地下管线、地下建/构筑物
地铁明挖工程安全风险管控经验分享课件 136

关键节点：轨道交通工程开（复）工或施工过程中风险较大、风险集中或工序转换时容易发生事故和险情的关键工序和重要部位。关键节点施工前条件核查：关键节点施工前相关单位对施工现场的技术
城市轨道交通结构设计与施工之明挖法结构设计 83p

基坑工程中采用的围护墙、支撑（或土层锚杆）、围檩、防渗帷幕等结构体系的总称，主要包括围护结构和支撑结构体系。围护结构的插入比、支撑的设置、结构配筋。稳定性验算、支护结构强度设计和基坑变形计算。
地铁明挖法-主体结构防水施工 63p

车站风道、区间隧道及连接通道等附属结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2‰，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处
明挖顺筑法施工地铁车站主体结构施工方案 58p

车站主体结构采用明挖顺作法施工，主体结构采用现浇钢筋混凝土框架，主体结构采用全包防水层，侧墙和围护结构间采用柔性防水层，两侧之间紧贴。车站主体结构构件按设计使用年限100年进行耐久性设计。