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为了确保瓦斯隧道施工安全与质量，防止重大安全事故发生。通过提前制定瓦斯专项施工方案以应对瓦斯、煤层的出现，及时调整施工方案，确保工程顺利进行。 2026-05-28
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为确保工程所需的机械、设备、材料等进场，通往各隧道的施工便道建设标准为宽4.5m，每200m设会车道，最小曲线半径15m,最大坡度为10%，路面为泥结碎石。 2026-05-28
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隧道穿越岩溶、煤层瓦斯、断层和高地应力等不良地质地段，为瓦斯高风险隧道。隧道部分地段地下水具硫酸盐酸性侵蚀。预测隧道最大涌水量为126200 m3/d。 2026-05-28
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ID2K785+710～ID2K788+926，长3216m单线隧道，隧道进出口各设800m的平导，平导与正洞距离为30m，平导主要用于排风，平导采用无轨运输。 2026-05-28
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隧道经过地层为侏罗系蓬莱镇组、遂宁组、沙溪庙组地层，岩性以泥岩、泥质砂岩为主，局部夹砂岩，围岩等级以Ⅳ为主，局部Ⅲ级、Ⅴ级。 2026-05-28
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因该隧道穿过须家河含煤地层，煤层有2~3层，单层厚0.1~0.42m,断层F1与隧道大角度相交，存在高瓦斯涌出的可能，并有煤尘爆炸危险性。 2026-05-28
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该处所在的段即为瓦斯突出段，判定瓦斯突出必须同时满足下列4个指标：瓦斯压力P≥0.74MPa、瓦斯放散初速度△P≥10、煤的坚固性系数f≤0.5、煤的破坏类型为Ⅲ类及以上。 2026-05-28
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初支为四肢格栅钢架，初喷4cm混凝土后架设，纵向采用Ф22钢筋连接，再补喷26cm～36cm混凝土包裹钢架至设计厚度，二次衬砌采用C30防水钢筋混凝土，厚30～60cm，混凝土的抗渗等级S10 2026-05-28
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隧道穿越此两段时，可能会有瓦斯涌出，但煤层瓦斯含量甚微，涌出量约为0.1~0.3m3/min，瓦斯压力接近于零，不存在煤与瓦斯突出的危险。 2026-05-28
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而且现场也仅有一个测试探孔，且线路已经偏离试验孔位300-400m，难以做到以点带面的预测和推广，所以综合判定杨家岩隧道为低瓦斯隧道。 2026-05-28
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隧道进出口都采用端墙式洞门。本隧道分别进、出口方分别由A1、A2合同段施工，合同段分段桩号为左线ZK3+903.234、右线YK３+900 2026-05-28
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内有72根柱为支撑的框架长方形箱体结构，地下一层（消防泵房、消防水池设备间局部设置二层），主体结构深度5.65米（局部二层9.75米），设6个行人出入口。 2026-05-28
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在隧道中部，里程桩号K52+820附近，岩层走向由N75°E转至N48°W，倾向由345°转至42°,倾角由38°转至72°,摺曲带宽约20～30m。 2026-05-28
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隧道结构拱顶覆土10.5～15.34m。其埋深位于地下水位以下，地下水水压力对隧道施工及衬砌结构有较大影响。 2026-05-28
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本标段隧道共计5538米/6座，其中1000米以上的4座，围岩类别全部为Ⅳ或Ⅴ级围岩，采用三台阶七步开挖法和双侧壁导坑法开挖，明洞部分采用明挖法开挖。 2026-05-28
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本工程为暗挖敷设形式，暗挖断面为带仰拱的直墙圆拱形式。初期支护形式为钢格栅拱架+喷射砼，厚度25cm，以承担施工期间的全部基本荷载。 2026-05-28
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主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站，结构标准段宽23.6米，最大断面宽26.5米，有效站台宽度为14m，长度为118m，车站采用暗挖法施工，复合式衬砌结构。 2026-05-28
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隧道进口至DK15+207.05位于半径为800m的左偏曲线上，DK21+060.96至DK21+923.8位于半径为1200m的左偏曲线上，其余段落位于直线上。 2026-05-28
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隧道东端接线道路为营盘路，隧道西端接线道路为咸嘉湖路，西岸设一进一出两匝道，接主线北侧的潇湘北路； 2026-05-28
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Ⅴ级浅埋地震设防段衬砌460米；Ⅴ级活动断裂带地震设防段衬砌260米；其余各段按照相应围岩级别分别采取相应的复合衬砌形式。 2026-05-28
