轨道工程

铁路XX标大临工程施工方案5p

路基地段施工便道设置在线路一侧的永久征地范围内，桥梁地段考虑到承台施工的安全性，适当采用临时用地修建施工便道。 2013-08-16
铁路测量管理办法10p

全线共有32座大中桥，184座涵洞，290多万方路基土石方。我标段共有断链9处，曲线绕行6处（其中右线绕行4处，双线绕行2处） 2013-08-15
公路盖梁支撑施工方案25p

承台两种尺寸，桥台16.357m×3.2m×1.5m 4座，桥墩承台15.081m×2.2m×1.5m 4座。立柱最高1.302m，斜交。桥墩盖梁4座，尺寸长16.102m×1.7m×0.8m。 2013-08-15
轨道板纵连及钻孔植筋方案14p

横向封边砂浆指设置在两块轨道板之间，防止灌浆时跑浆的封堵结构，应采用砂浆调整层或与砂浆调整层、同弹模的材料，横向封边应高出轨道板底面1～2cm。 2013-08-15
客运专线旁站监理记录表

客运专线旁站监理记录表,本文为word格式，供大家参考！ 2013-08-14
铺架工程施工方案

做好梁片的生产，确保桥梁的储备数量；安排好轨料、枕木、道碴的来料，确保临时轨道线路的铺设，全线设置三处道碴存放场，分别设于DK25+000处、怀仁东站、应县站，确保全线道碴的供应 2013-08-11
既有线路及附属施工方案10p

由于左线采用换铺法施工，新建北同蒲下行线与既有线韩家岭接轨点更换长条轨500m一处，新建北同蒲上行线K23+000～K24+250段路基落道、整修道床。 2013-08-11
城市地下铁道施工技术

明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
双柱三跨岛式地铁车站招标设计文件25p

车站设计应以人为本，以满足客流要求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本功能要求。 2013-08-10
铁路工程工地标准化建设资料237p

特种作业人员持证上岗制度。从事地下作业、高空作业、铺架作业、爆破作业、与行车安全直接有关的特种作业人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训 2013-08-10
客运专线指导性施工组织设计337p

低压电缆线路343.7km，10kV变配电所27座，10kV变电所12座，10kV箱变、变台312座，10kV开关房65座，接触网接电变电台102座，动力配线27073kW，灯桥、灯塔64座。 2013-08-10
地铁车站施工组织设计10p

土方开挖按照“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的原则进行，采用长、短臂挖掘机联合开挖，长臂挖 2013-08-10
铁路工程施工组织设计29p

沿线与既有交通线路交叉频繁（全线按全封闭、全立交设计，正线与高速公路或二级以上公路、既有铁路交叉频繁）； 2013-08-10
地铁明挖施工方案53p

车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。 2013-08-10
地铁明挖施工方案8p

明挖段顶板覆土厚度：4.5m底板埋深：25m车站有效站台中心里程处覆土厚度：9.2m车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。 2013-08-10
德国无碴轨道工程施工技术要求22p

该无碴轨道施工技术要求纲要是以招标条件为基础的。它适用于按等级的施工工作量一般技术合同条件（ATV）。 2013-08-10
既有线路加固及既有桥台锥体开挖防护方案

对任何孔径的既有涵接长箱形涵，不受填土高度限制，接长施工时对既有线影响较大的涵洞，凡既有翼墙基础及墙身质量好者，均可采用此防护方案。 2013-08-10
地铁车站招标设计文件24p

并结合地形条件，综合考虑施工技术、建筑艺术、先进设备和运营管理的现代设计理念，搞好协调工作，理顺各种关系。 2013-08-09
盾构改良土用膨润土(钙质和钠质)效果分析9p

钙质膨润土和水的比例采用0.5：1，刚开始搅拌膨润土易溶水，无颗粒，放置水中浸泡36小时左右再完全搅拌，静放几分钟后，呈离析状（水和膨润土完全分离），不建议使用。 2013-08-09
客专实施性施工组织设计151p

主要施工内容：本施工段范围内的建筑物拆迁、路基、桥梁、改移道路、（含改移公路跨线桥、人行天桥）、改渠、框架箱涵以及与线下工程相关的所有附属工程。 2013-08-09