轨道工程

顶进防护桩技术交底记录5p

平整场地，清除场地内所有的障碍物，布置模板维修场地及钢筋加工、料场、半成品存放场地。 2013-06-01
铁路改造工程环境影响报告书

正线轨道以60kg/m钢轨为主，轨枕大部型混凝土枕，1760根/Km，采用弹条Ⅱ轨道分为 S-Ⅱ型钢筋混凝土枕，双层碎石道型扣件。 2013-06-01
铁路工务安全规则

凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。 2013-06-01
大桥架梁施工方案32p

胸墙里程为K376+146.72，侯马方向桥台胸墙里程为K376+480.74，台尾里程为K376+473.84，线路坡度0#台至2#墩间坡度为5‰，2#墩至10#台坡度为-2‰。 2013-06-01
铺架施工工艺及安全质量卡控要点

修补桥梁缺陷，除去联接角钢上的混凝土，配齐桥梁配件，桥梁预铺道碴，安装好桥梁支座。
铁路工程改东岔区推进道岔方案及组织措施56p

道岔进位后先进行道岔转辙部分的整道作业，为电务调试提供时间，确保道岔信号连锁正常。 2013-06-01
铁路电气化改造工程

同时可提高铁路科技水平，促进铁路现代化进程。因此，浙赣线电气化提速改造是非常必要的。 2013-06-01
铁路线电气化提速改造工程环境影响

新建涵洞1439座32390.1横长米；全线共占用土地43309.7亩，其中新征土地29076.9亩，铁路既有回收用地地6281亩，取、弃土场等临时性用地共7951.8亩; 2013-06-01
铁路铺架工程施工组织设计100p

本线设计旅客列车最高行车速度100km/h，预留双线标准，区间一次性铺设60kg／mPD3钢轨跨区间无缝线路，开通速度为140Gkm／h。 2013-06-01
铁路电气化改造工程实施性施工组织设计34p

拆除50Kg/m轨（25米，混凝土枕1520根/Km）1.96Km，拆除P60-1/12道岔12组，拆除绝缘接头12对，切割锯轨120处；扒渣4985方。 2013-06-01
枢纽工程施工组织设计78p

由于暂不能提供详尽的设计图纸和相关资料，本次招标不包括改移道路。石板哨车站既有为双线车站，本次改建只须将到发线有效长延长。确保既有线行车绝对安全是本工程施工的重中之重。 2013-06-01
轨道施工方案

本桥在DK609+370～DK609+850处穿过广福大型珍珠养殖塘，水深约6.5米，面积约为320亩。DYK609+901.02～DYK611+000 段为路基填方地段，平均填方高度为 7.5m，共有盖板涵11座，框架桥1座。 2013-06-01
营业线施工安全卡控流程卡及施工安全作业指导书15p

调查的内容：1. 现场施工条件2.地下隐蔽光电缆、管线，是否有电缆等。3.机械设备、物资运输通道等。4.施工方法及影响范围的初步确定。5.确定配合单位6.施工里程范围。 2013-06-01
铺架工程施工安全培训教案

轨料装车不得超限、超载或偏载,并应捆绑牢固.料车运行中发现装载不良,应立即停车整理加固。
火车站四电改造工程安全监理实施细则12p

拆除既有中间站台，在站房对侧新增到发线1条（5股），既有到发线3股南移3.5m，3、5股到发线间设500×10.5×1.25m中间站台1座，新增1座旅客地道。 2013-06-01
既有线火车站扩能改造工程风险评估报告24p

未经批准一律不得上线作业，施工前俩日到车站相关施工登记薄上登记。同时应设驻站员，驻站员必须佩带“施工驻站员证”上岗。 2013-06-01
铁路建设总结14p

铁路中桥3座共计273.13延米；公路桥3座共计135.12横延米；渡槽1座计50.18横延米；涵洞44座共计647.188横延米；挡护圬工2.89万m3；排水圬工11941 m3；人工铺轨9.53km。 2013-06-01
架桥机倾翻、掉梁应急预案14p

为进一步增强应对和防范高速铁路架梁安全生产事故风险和事故灾难的能力，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，结合本项目部所承担架梁施工任务的实际 2013-06-01
铁路电气化提速改造工程扩堑石方控制爆破施工方案9p

我管段岩石岩性为红砂岩、砾岩，需要松动爆破，最大挖深度为7m左右，附近有少量民房。 2013-06-01
京沪铁路电气化改造接触网工程上部施工技术标准补充规定17p

安装后的金具各部连接紧固螺栓、螺帽紧固力矩均应符合设计要求，新零件应符合该产品安装使用说明书的要求，并应配齐螺帽、止动垫片。 2013-06-01