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这次田林站改造，昆明端延长3道，新增4道，拆除既有2#、4#道岔，新增21#、2#及4#道岔。（看附图)。 2013-06-02
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两线间纵梁升起容易造成侵限，施工难度较大时，采用吊装、吊卸的方法，以尽可能缩短封锁时间。并且安全系数较大，纵梁能一次到位，减轻劳动强度，现场比较欢迎。 2013-06-02
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作业内容：增设调车线6条，边修线1条,主要工程数量：挖方：19716m3，填方：107982m3，铺轨：7.933km，铺岔：20组。 2013-06-02
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本文结合广州地铁二号线轨道工程，介绍了怎样保证地铁轨道工程铺轨基标(控制基标、加密基标和道岔铺轨基标）测设精度的作业方法、流程和注意问题等。 2013-06-01
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若我集团公司中标将立即组建项目经理部，并组织管理人员、技术人员和部分作业人员一周内进场开展施工前期的准备工作；办理用水、用电、用地和施工等手续 2013-06-01
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计划在自有职工占主体的基础上，雇用部分熟练技工和力工，外来务工人员总数控制在施工总人数的15%以内，以保证施工队伍的整体素质和基本成分及队伍的稳定。 2013-06-01
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路基宽度：采用33.5米宽整体式路基，双向六车道 ，中央分隔带宽2米，路缘带宽20.75米,行车道宽3×3.75米,硬路肩3.0米,土路肩0.75米 2013-06-01
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采用分层平行摊铺、压实的作业方法.机械施工填筑路基：挖掘机挖装、自卸车运输，平地机或推土机摊铺，振动压路机或拖碾碾压，平地机辅以人工修整。小型振动压路机碾压边坡及台背。 2013-06-01
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中心里程为K112+048.5，全长122米，共4孔，结构形式为3X30m+25m现浇钢筋混凝土连续箱梁，323国道在第2孔穿过。 2013-06-01
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全线分离式立交3座317.8米。通道5道，盖板涵11道，圆管涵7道，倒虹吸3道，合计通道、涵洞等26座。全线混凝土设计方量约12万立方。合同总造价2.74亿元，合同工期24个月。 2013-06-01
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揭东—汕头方向的两条匝道R、S，计算行车速度60km/h，单向单车道，路基宽度8.5m，其中R匝道在分流鼻以后和合流鼻以前400m处，由单车道线性变为双车道，宽10.5m。 2013-06-01
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在施工期间污染源主要为施工现场、施工营地、施工便道所产生的废水、废气、噪声、扬尘等。主要污染物是施工期的废水、包括生活污水和施工现场产生的废水、固体废弃物等。 2013-06-01
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七大安全员分别由2至6人组成，以满足连续值班要求为准，均为专职人员，并对值班期间的分管项目安全负责，为直接责任人。形成覆盖全工程的网络监督管理系统。 2013-06-01
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首先对转线处进行测量，将线路中心每10m打一桩,并将线路起道高度用红色铅油标在钢轨上。 2013-06-01
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K112+800右侧空旷地域为一期工程大桥预制场，现已开始撤场，场地平整，面积完全满足基层拌和场的建场面积，且该处水源充足，电力到位 2013-06-01
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某车站为xx线既有站。改建地段地处xx河南岸二级河流阶段，地形略有起伏，冲沟较发育，稍向左倾G。 2013-06-01
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地下结构的高低错层处，立面与平面，立面与立面交接处易摩擦破损,设附加增强层。地防水工程的阴角、阳角设附加增强层。 2013-06-01
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车站采用全包防水，围护结构和内衬衬墙之间设置隔离层形成重合墙结构。在围护结构上设抗浮压顶梁（车站顶板上）。 2013-06-01
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车站总长120.9m，起止里程为YCK29+736.50～YCK29+857.40，标准段净宽19m（局部最宽24.1m），基坑呈条形，平均深度约21.33m (最深22.3m ), 基坑的安全等级为一级。 2013-06-01
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本工程的下部结构施工有桩基础、承台、墩身墩帽梁等，上部结构施工有现浇箱梁施工等，各部分对混凝土的要求略有所不相同，在施工中必须分别对待。 2013-06-01
