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防护措施：成立大风期间的抢险救灾小组，密切注意现场动态，遇有紧急情况立刻投入现场进行抢救，使损失降到最低。 2013-06-01
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根据本项目工程任务特点，确定本工程质量检查的范围为：轨排组装，轨排铺设、桥梁架设工程、道岔铺设、上碴整道、无缝线路锁定。 2013-06-01
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测设起拨道控制桩：直线地段在线路前进方向左侧、曲线地段在曲线内侧道床坡脚处，直线每隔25m、圆曲线每隔20m、缓和曲线每隔10m设置一个起拨道控制桩。 2013-06-01
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0-180分钟，封锁后在K611+400和K612+000处将6道钢轨接头解开，从K611+400第一作业队分两组，一组向哈尔滨尔滨方向拨移线路，一组向沈阳方向拨移线路。 2013-06-01
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线路长度4.24Km（不计长短链）, 既有南防线水沟、天沟、护坡等设施深入新建钦防线红线以内，新线施工时需挖（拆）除既有线部分路基排水及附属设施。 2013-06-01
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客运专线TJ-1标段桥梁公司管段起始里程DK66+749.96，终点里程DK82+210，全程长15.4公里。路基设计净宽度13.6米，路堤最大填筑高度9米，路堤填筑方量约42万立方米 2013-06-01
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鉴于基岩埋深较浅，对于桥梁及立交工程，可选择基岩作为结构基础持力层。泥质粉砂岩、粉砂岩、含砾粗砂岩及凝灰岩的中风化层、微风化层均为良好的桩基持力层 2013-05-31
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由于沿线村镇密布，农用电力线路完善，完全满足本工程的用电需要。在桥涵、隧道工程区段需配备发电机组作为备用电源。 2013-05-31
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施工放样前将施工测量方案设计与意见报告监理审批。内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。 2013-05-31
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简单的说过渡方案是比较临时的,过渡是为了衔接上下步骤用的!虽然很重要但是他不是直接出产品的过程. 2013-05-31
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本标段起讫里程DK56+500~DK67+010，正线施工长度为10.510km。共有大桥1座，中桥2座，小桥2座，圆管涵3座，盖板涵21座，车站1个。 2013-05-31
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按作用的性质分：1）静荷载，如：结构自重、土压力、水压力等；2）动荷载，如：火车车轮对桥梁的冲击力。 2013-05-31
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设计车速为80km/h的四车道高速公路。全线路面面层为沥青混凝土路面。 2013-05-31
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道岔按纵向设计位置在牵出线上预铺。岔前预铺10米轨排；岔后预铺25米轨排。 2013-05-31
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基坑检验批质量验收记录表,本文为word格式，供大家参考！ 2013-05-31
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路面结构设计为三层体系，下层为天然砂砾垫层，厚度为20cm，中间层为水泥稳定碎石基层，厚度为20cm，设计抗压强度为3.0Mpa，面层为混凝土面板，厚度为27cm，设计抗拆强度为5.0Mpa。 2013-05-31
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本工程计划于2003年5月8日开工，首先进行大临工程施工，施工中便桥与便道平行施工，便桥采用Φ=0.5m钢筋砼管涵上履1m厚山皮土。 2013-05-31
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平面测量施工在开挖之前完成，所有半永久控制桩点一次测设完毕，根据现场考察情况预定在市旧机动车市场各测设一半永久控制桩点。 2013-05-31
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本次铺枕长度506米，（已经扣除24米便梁段）。铺设标准按照1760根/公里，共需891根。沈阳新进料8车共848根，将一站台的43根宽枕调往二站台补充数量。 2013-05-31
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车站设4个出入口通道、2组风道风亭。根据现场踏勘，车站周边为黄埔区政府、大沙镇政府、黄埔体育馆、丰乐小区、丰乐大厦等行政、商贸、文教医疗单位。 2013-05-31
