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在轨道板两端各设用于铺设时初步定位的凹槽2个，凹槽为一段圆弧，其上口半径7.0cm，下口半径7.5cm；在轨道板的两端还设有切槽各2个，每个切槽伸出用于轨道板纵向连接的∮20螺纹钢3根 2012-12-12
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。钢轨使用60Kg、Mu71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨； 2012-12-12
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车站站台为地下二层柱岛式站台，有效站台中心里程为DK14+938.710，车站外包总长332.5m，标准段外包总宽20.7m，总高12.66m； 2012-12-12
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隧道主体结构随轨面抬升而出地面，出地面后以地面线形式接入宋家庄车辆段。施工总长度为553.0m，基坑深度为0.83m~13.66m，基坑宽度为10.3m~16.3m。全部采用明挖法施工 2012-12-12
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在隧道四个洞口处各取5米设为过渡段。隧道双线大约需要浇注32000m3混凝土、铺设2300吨钢筋。 2012-12-12
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它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。 2012-12-12
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站中里程K17+752.701，车站走向为南北向，沿规划南丰路设置，为路中高架车站，采用岛式车站型式。 2012-12-12
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工程内容：路基挖、填；排水沟；涵管延伸；线路、道岔拆铺；道口铺设等。 2012-12-12
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包含C、D区盖下的站场、路基、检修地沟、整体道床、设备基础和地基加固等。C、D区盖上物业开发不含在本标段范围之内。 2012-12-12
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无缝线路的铺设；根据信号及防迷流专业要求设置的钢轨绝缘轨缝及防迷流设施，并配合相关专业施工；与相关施工单位的协调及配合工作及验交后的工程保修工作。 2012-12-12
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本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。 2012-12-12
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YDK2＋631.239~YDK2+811.939，总长度 180.7m，车站主体建筑面积 17462m2，附属建筑面积 4219m2。 2012-12-12
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采用“轨排架轨法”施工的区段在轨道铺设施工到达前必须完成预铺项目，确保正线轨道连续铺设施工，采用“散铺架轨法”的预铺区段，可以实施平行施工，保证工期目标的实现。 2012-12-12
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轨道交通二期3号线横岗双层车辆段主体工程3105标段位于深圳市龙岗区横岗六约村，占地18.34公顷，整个场地呈不规则的多边形，东西长约1070米，南北宽约480米。 2012-12-12
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公路交通较为发达，轨道板铺设材料进场主要通过沈大高速公路运输，大范围材料组织运输条件较好。 2012-12-12
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编制范围包括路基工程、桥涵工程、轨道工程及附属工程。 2012-12-12
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原设计设计速度120km/h。沿线设7个车站，6个会让站，7个乘降所，2个编组站，站线共计长50km。有两段已焊成无缝线路计36km,无缓冲区，道岔184组。 2012-12-12
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本段正线轨道设计采用CRTSⅡ型板式无砟轨道系统，双线一次建成，区间、车站内正线为无砟轨道，道岔为整体板式结构。 2012-12-12
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正线基本轨采用WJ-8A型弹性扣件，无砟轨道过渡段基本轨采用WJ-7A型扣件、辅助轨采用扣板式扣件。 2012-12-12
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轨道板采用倒置、整体张拉、连续灌注、集中养护、数控打磨的方式生产。轨道板场占地约72亩。 2012-12-12
