轨道工程

硕士论文-随机荷载作用下柔性路面结构及路基动力响应研究

随着公路交通车辆向大型、重型化的发展，超载超限现象非常突出。 2012-12-13
CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工专项方案15p

适用于合肥铁路枢纽1标四分部双凤特大桥桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业。 2012-12-13
客运车场工程施工组织设计

本工程施工专业多，有路基、桥涵、轨道、三电工程、房屋及其他运营生产设备及建筑物等多个专业，各专业间施工干扰大； 2012-12-13
车站工程施工组织设计34p

站改的主要工程数量有：站场挖方11.09万方，改良土填筑18.4万方，级配碎石1.85万方。地基处理CFG桩9.2万延米，堆载预压土方约10万方。 2012-12-13
预铺段轨道拨移施工组织设计37p

由于K1536+900-K1537+700段原设计拨移量4.65m，实测最大拨移量3.65m，考虑实际拨移量以及改线长度均符合拨移条件，所以采取直接拨移线路方案。 2012-12-13
轨道大巷施工组织设计

胶带大巷、轨道大巷、回风大巷支护方式均采用梯形铁棚支护，棚梁为11#工字钢，经纬网加水泥背板，棚排距800mm，两棚间顶、帮各设1道挂钩，共3道挂钩，挂钩材料为￠18圆钢； 2012-12-13
轨道交通轴结构工程施工组织设计66p

车站为地下二层侧式站台车站，车站净长为302.85m；车站宽为25.8m(站台中心线位置)；车站中心处顶板覆土3.70m。 2012-12-13
水电站引水隧洞工程施工组织设计

闸门竖井位于进水口下游161.00m，井深64.5m，设4×4m（宽×高）的平板工作闸门、检修闸门和井顶固定式启闭机。 2012-12-13
110kV线路工程跨铁路施工方案17p

在铁路两侧搭设与拆除跨越架、紧放线在点外进行作业，属于临近营业线B类施工（已设防护设施），按照济南铁路局下达的临近营业线安全监督计划进行。 2012-12-13
大道排洪港改造工程施工组织设计47p

由于维护困难，现状大港淤塞严重，原2.0深渠道，现状不足1.5米。下游粮库段有两道水闸对排水的畅通性也有较大影响 2012-12-13
客运专线车站牵出线施工专项方案15p

在既有线旁施工的范围为：其中路基帮宽段为K4+840～K5+100左右，桥涵接长工程有：012县道中桥（HK24+735）左侧端头距水蚌线中心线4.0米，接长约6米； 2012-12-13
采面轨道巷施工组织设计54p

矿区位于华蓥山复式背斜宝顶背斜北西翼，区内地层属扬子地层区四川盆地分区，出露地层由老到新有三叠系上统须家河组（T3xj）、侏罗系下统珍珠冲组（J1z）。 2012-12-13
CRTSⅡ型板式无砟轨道防水层施工专项方案

特大桥DK116+500～DK122+000，蚌福联络线双凤特大桥BFDK8+600～BFDK14+100主要工程数量有底涂：93350m2；聚脲防水涂料：93350m2；聚氨脂防水涂料：38312m2。 2012-12-13
高铁客运专线施工组织设计

本工程用砂石及当地料采用火车和汽车转运至工地，其产量和质量均可满足本工程施工的需要。 2012-12-13
CRTSⅡ型板式无砟轨道夏、雨季施工专项方案6p

本段施工内容主要包括滑动层铺设、底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。 2012-12-13
轨道下山施工组织设计26p

中石炭统本溪组（C2b），自奥陶系灰岩顶到一1煤底，厚4.86～24.75m，平均厚11.48m，为青灰色铝质泥岩，含红色铁质、及菱铁矿结核，具鲡状、豆状结构。 2012-12-13
高速铁路无砟轨道施工组织设计

工程主要包括迁改、路基、桥涵等线下土建工程及轨道工程。管段路基段长34.295km，桥梁段长9.705km，共计13座桥梁，其中：特大桥7座，大桥3座，中桥3座。 2012-12-12
铁路桥面附属及无砟轨道施工组织设计75p

工作内容包括：九工区管段DK390+573~DK406+918范围，遮板安装、防护墙、竖墙、伸缩缝、防水层 2012-12-12
高速铁路轨道施工组织设计

在有汽车运输条件的车站，正线及相邻到发线相关道岔及岔间短轨，在铺轨未到达车站前，用汽车将全部岔轨料运到岔位处，人工现场一次铺设到位（汽车吊配合）。
CRTSⅡ型板式无砟轨道试验段实施性施工组织设计84p

桥梁段CRTSⅡ型板无砟轨道系统自下至上的结构为：防水层、“两布一膜”滑动层、底座板、2～4cm沥青砂浆垫层、20cm厚CRTSⅡ砼轨道板、WJ-8C型扣件、60kg/m 钢轨。 2012-12-12