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（3）由于桥涵结构按100年使用年限设计，结构砼全部采用耐久性砼，对砼原材料选用、配合比的设计、（搅拌、运输、浇注、振捣、养护）施工工艺及质量控制要求高。 2012-08-18
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由于基坑临近深南路与恢复交通的解放路，基坑开挖与主体结构施工期间，须加强对周边环境的监测工作，根据施工期间基坑变形的结果，适时调整和加密钢支撑的间距。 2012-08-17
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另一台盾构机沿右线掘进至岗厦站后解体、起吊，运至中间井安装，再沿左线掘进至岗厦站后起吊、拆卸退场。 2012-08-17
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在本站与M6线换乘节点处，采用单跨直墙断面形式。本段施工主要采用PBA工法(即洞桩法)施工工艺和关键技术，确保施工安全和严控地表沉降量。 2012-08-17
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区间孔跨主要采用25米跨度，另用30米跨做为辅助孔跨，根据现场情况采用单线单箱梁及双线单箱梁，对跨越宗关道口处设计采用22.9+40+22.9米预应力砼箱形连续梁，对跨京广铁路采用单孔30米跨简支型钢砼梁 2012-08-17
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沿线场地建筑抗震设防烈度为６度，设计基本地震加速度值为0.05ｇ，所属设计地震分组为第一组。 2012-08-17
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线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。 2012-08-17
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基床以下路堤及基床底层采用A、B组填料、非冻胀性A、B组填料（基床底层顶面以下1.0m范围内），表层采用级配碎石填筑。 2012-08-17
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其主要工程量有：路基土石方填方51万立方米，挖方：14方，浆砌石100372立方米，干砌石7937立方米，喷播植草41318平方米。 2012-08-17
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以现浇混凝土方式将预制的双块式轨枕嵌入到均匀连续钢筋混凝土道床内并形成整体的无碴轨道结构。 2012-08-17
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滑动层和高强度挤塑板施工前首先对摩擦板、梁面的高程、梁面的平整度、相邻梁端高差、防水层、轨道预埋件、伸缩缝状态等进行验收。 2012-08-17
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主要内容为底座施工、轨道板粗铺、轨道板精调、自密实混凝土灌注等。 2012-08-17
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防护墙内侧，底座板铺设区域以外防水层由“改性沥青基层处理剂+高聚物改性沥青防水卷材+C40纤维混凝土保护层”组成。 2012-08-17
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xx大桥的桩基、承台、墩台身、桥台、支承垫石和锚栓孔、桥面系和附属工程的施工、沉降观测等。 2012-08-17
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主要工程数量：换轨79.819km、无缝线路放散6.497km，钢轨锁定长度86.216km。 2012-08-17
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墩柱均为圆端形实心桥墩。墩柱高H≤10m，为直坡墩，托盘底*顶帽宽为2.3m*2.9m；H＞10m，坡比为45:1，托盘底*顶帽宽为2.5m*2.9m。 2012-08-17
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在卸轨前已将上行线钢轨枕木30cm～40cm的范围内的道砟扒平，并每50m段处在上行线左右股相错2m～3m横向间距埋设木枕木，在卸轨同时同步将其固定牢靠。 2012-08-17
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明确基床表层级配碎石作业的工艺流程、方法和相应的工艺标准，指导、规范基床表层级配碎石施工，确保级配碎石施工质量达到设计和验收标准。 2012-08-17
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本地铁车站明挖基坑、路基施工及明挖区间施工内容复杂，测量要求精度高，使本线路工程测量具有内容多、工作复杂、难度大的特点。 2012-08-17
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所涉及专业包含动力照明、通风空调、给排水及消防等八个专业。为保证机电设备安装的顺利实施，由我项目部按照标准三相五线制TN-S系统敷设临时施工用电。 2012-08-17
