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针对地铁施工中的测量问题,对盾构机姿态测量进行简要介绍,深入阐述盾构机坐标系的建立,及其与测量坐标系的转换,并结合实例详细阐述盾构机的姿态调整,可为盾构机的操作应用提供参考。 2013-05-18
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本文针对库俄铁路SK标却勒塔格二号隧道出口从超欠挖控制、加快施工进度及提高机械使用效率三方面时控制隧道成本做浅显交流。 2013-05-18
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线路总长178km，工程投资263000万元，为国家1级铁路干线，目标速度140km/h，计划20××年全线建成通车，站前工程总工期为25个月。 2013-05-18
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结合南京地铁工程实践，对明挖深基坑的围护结构沉降、水平位移、桩体水平收敛等方面进行了介绍，阐述了施工监测技术在明挖围护结构深基坑施工中的应用和软土深基坑施工时应注意的事项。 2013-05-18
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在位移要求严格控制的深基坑设计中,一般采用地下连续墙作为围护结构。以上海近邻地铁一号线的摩尔大厦基坑为例,分析基坑开挖的施工措施和地下连续墙的变形特征。 2013-05-18
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地铁二号线某车站基坑工程为例 ,通过对监测数据的分析 ,研究基坑在土钉支护下的变形特点及土钉应力与土体变形的关系 ,提出根据监测数据做到土钉支护的信息化施工。 2013-05-18
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地层为饱水砂层时，如何进行支护设计，控制地表沉降及保证施工安全，并采用地层结构法及弹塑性理论对结构进行动态模拟分析，判断洞室稳定，确定合理的施工方法及施工步骤。 2013-05-18
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本文根据南京地铁二号线集庆们大街站施工的施工经验，总结了软土地层中地铁深基坑施工的综合施工技术。 2013-05-18
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其中路基宽28m，行车道宽2m×3m×3.75m，路床用石灰土填筑,其中0～40cm为6%的石灰土, 40～80cm为4%的石灰土；台背填土采用8%石灰土填筑，填土总土方量939127m3。 2013-05-18
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车站主题结构尺寸为：长度170.2m，宽度为21.266m。车站总建筑面积：9920m2。车站顶板覆土7.34～10.79m。 2013-05-18
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通过分析盾构法施工的全过程,分阶段、分层次、按不同内容对工程施工过程进行管理和控制,有利于进一步提高北京地铁盾构法施工的工程质量。 2013-05-18
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计算结果表明，广州绿地中心二期基坑施工对周边地铁构筑物产生的位移均可控制在地铁保护条例规定的10mm限值以内。 2013-05-18
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危险性较大的分部分项工程是指建筑工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。 2013-05-18
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在广州地铁三号线[沥滘站～大石北］区间盾构工程中，泥水盾构机顺利穿越312m宽的三枝香水道,文中结合工程实践总结泥水盾构过江技术措施及其施工方法。 2013-05-18
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因此有必要采取可靠的检测方法来检测和评估隧道的实际状况 ,同时检测的数据也为隧道日常的维修保养及必要的整治工程提供了系统完整的依据。 2013-05-18
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支撑梁拆除项目，我公司拥有多台TYROLIT金刚石绳锯切割设备专业承接基坑支撑梁切割拆除工程；房建基坑支撑梁拆除、地铁基坑支撑梁拆除等各种混凝土支撑梁拆除工程。 2013-05-18
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下穿同日升地下粮油库，基底与区间隧道最小竖向净距为7.31m；盾构井基坑临近北京市福隆医院的5层楼，围护桩外皮距其水平距离约6.75m。 2013-05-18
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主要的施工设备为一台盾构机，二台龙门吊，二台空压机，四台充电机，一台循环水泵以及一个搅拌站等，施工的主要特点是用电负荷大，施工用电需要系数大。 2013-05-18
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隧道盾构掘进的实践，介绍了地铁盾构施工中的控制测量、联系测量、VMT导向系统、盾构姿态人工检测、管环检测的技术和经验，其中VMT导向系统的应用和维护及经验教训是本文介绍的重点。 2013-05-18
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可能引起地表及周边建筑物变形或沉降,尤其是隧道穿过正在施工的基坑止水幕墙时,可能会拉裂幕墙危及基坑及附近建筑物安全,因此必须进行监测。 2013-05-18
