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本工程列为我司重点工程，为保证本站总工期及关键工期，我司将组织强有力的领导班子负责该工程，统筹合理布置、调配、制定计划、提供优先的人力、物力、设备保证。 2013-05-07
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采用全站仪放样，并以纵、横向护桩形式引出施工点外，便于施工中对各桩桩位的平面位置进行检查。桥轴控制桩应用水泥标桩形式建立并给予保护 2013-05-07
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排开地表水，清除坡面危石浮土，对坡面有裂缝或坍塌迹象的部位必须先行实施处理和加固，由测量组准确放出桩中心点，引至桩基锁口护中心点，同时测出桩基锁口高程以控制系梁顶面标高。 2013-05-07
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为确保既有线施工安全，公司特制定如下卡死制度，要求各项目作业人员严格遵守落实，如有违反此卡死制度将依据《安全奖惩办法》进行加倍处罚。 2013-05-07
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本次计算提供的资料无节段重量和截面尺寸图，计算选取的节段及计算荷载根据计算书提供的资料选取。 2013-05-05
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加强了对填土厚度的控制、含水量的控制、碾压程序及压实度检测等系列控制措施，确定了最少碾压遍数，以达到最佳压实效果的方案，确保路基的整体结构质量。 2013-05-05
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主桥采用两跨变截面部分斜拉桥，单塔、单索面，计算跨径100.1m+100.1m，主桥两侧引桥采用8×22m简支梁桥，全桥长554m，宽33m。 2013-05-05
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爆破技术的迅猛提高和爆破器材的日益发展，深孔爆破在改善和控制爆破质量、提高大型机械设备装运效率和经济效益方面的优越性已明显地为人们认识与重视。 2013-05-05
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车站改造施工新铺线路2.02公里，拆铺线路0.767公里，拆除0.346公里；拆除4组既有道岔、拆铺4组道岔、新铺9组道岔及1组交叉渡线；铺碎石道碴6101立方。 2013-05-05
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铁路的安全性和使用寿命在很大程度上取决于铁路路基的质量。因此本文就铁路路基现场检测方法与质量控制要素进行了分析阐述。 2013-05-05
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指挥部测量工程师根据测量技术标准、规范对测量工作进行监督和指导，负责对各项目部的测量资料、工作进行复核、抽检和审查。 2013-05-04
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确保本项目工程质量达到省市政金杯奖，争创国家市政金杯奖，始终把各分项工程质量管理在受控状态中，使施工操作过程规范化、程序化，保证工程创优目标的实现。 2013-05-04
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为确保冬期施工质量，加强冬期工程施工技术的管理，特制定本措施，希处所属各单位遵照执行。 2013-05-04
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原雨棚结构采用正放三角形的三肢格构式桁架，跨度64.6m，桁架柱边长约2.5米。现基本站台改建为15.0m，桁架跨度扩大到69.1m。 2013-05-04
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本次加固桥梁3座，通道五道共46跨。加固桥梁结构形式为：3米,4.5米,6米箱通,8米跨空心板桥,10米,20米跨空心板桥,16米跨现浇箱梁独柱墩匝道桥。 2013-05-04
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规范铁路营业线地方委托工程项目实施过程管理，落实工程项目负责制，确保行车、施工安全和工程质量，促进廉洁自律建设。 2013-05-04
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敦促完善了本项目各类证书的归档整理、按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结、完善现场危险场所标志牌管理 2013-05-04
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安全环保部在项目领导的领导下，在各部门的配合以及部员的共同努力下，完成了以下主要工作，取得了一定的成绩，为北京地铁X号线X期XX标项目的进场开工做好了准备。 2013-05-04
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5800放样程序书写法,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-05-04
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工地专职安全员必须每日对挂篮进行检查，重点检查挂篮的各连接件牢固情况和安全防护网的完整性，悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。 2013-05-04
