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轨道板粗铺前首先对支承层、底座板进行验收，对凸凹不平或破损的部位必须进行整修，符合验收标准后才能进行铺板工作。 2012-08-08
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根据轨枕设计间距提前计算确定轨枕垛间距，桥梁和隧道地段轨枕垛可沿线摆放在线路两侧的电缆槽盖板上，路基地段轨枕垛可沿线摆放在两侧的路肩上。 2012-08-08
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规范大机线路捣固施工流程、作业标准和验交办法，提高线路捣固作业质量。 2012-08-08
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本标段为铺架第一标段，自遂宁站（不含）（DK0＋910.55）至潼南站（含）（DK58＋210.00），线路全长57.30km，铺轨58.734km，架梁389孔。 2012-08-08
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隧道地层岩性主要为砂岩夹页岩、砂岩夹页岩互层夹煤层。隧道围岩类别为Ⅳ~Ⅴ级，内轮廓为马蹄形。 2012-08-08
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与6号线正线的分界点为6号线右线岔1-6道岔岔前基本轨轨缝，左线岔1-5道岔岔前基本轨轨缝）；巴沟站西预留道岔段，含两组单开道岔和58.018m单线线路。 2012-08-08
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梯形轨枕外形尺寸根据线形需要分为4900mm和6150mm两种规格，其中4900mm的梯形轨枕3片，6150mm轨枕180片。 2012-08-08
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桥上铺设无缝线路，除符合下列条件者外，均应检查钢轨、墩台的受力状态、轨道防爬能力及钢轨低温断缝值等 2012-08-08
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TJ-1标正线钢轨均采用U71Mn（K）、350km/h钢轨，站线钢轨均采用U71Mn、80km/h钢轨，客运专线到发线为无缝线路，采用60kg/m、100m长定尺无螺栓孔钢轨。 2012-08-08
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减轻机车车辆冲击轨缝的噪声，有利于环境保护；是轨道结构的发展方向，是铁路现代化的主要内容之一。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。 2012-08-08
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通过本次设计，让学生初步掌握无缝线路设计的设计步骤、方法及具体的计算过程。培养从事无缝线路方面的设计能力. 2012-08-08
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进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。 2012-08-08
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进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。 2012-08-08
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邻线速度Vmax≤160km/h,且满足避车安全距离时，本线可不下道，但必须停止作业。 2012-08-08
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一次铺设跨区间无缝线路主要是通过施工测量来控制线路直线顺直、曲线圆顺和高程准确的，施工测量主要分平面控制测量与高程控制测量。 2012-08-08
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造成的病害有低接头、鞍形磨耗、钢轨破损（碎裂、掉块、螺孔裂纹、甚至折断）、夹板裂纹、折断、道床溜坍、板结、翻浆冒泥。 2012-08-08
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夹板刚度仅为钢轨刚度的30%左右，50kg/m钢轨夹板刚度为钢轨刚度的27.6%、60kg/m钢轨夹板刚度为钢轨刚度的32.6%，车轮通过时产生折角（4.5*10-3。）。 2012-08-08
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限制伸缩量同长轨条的长度无关，即任何长度的长轨条的限制伸缩量，在轨温变化相同度数时都是一致的。 2012-08-08
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随着相关技术的不断进步，进年来，我国铺设无缝线路进程明显加快，每年净增数量约达1000km 2012-08-08
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轨枕在厂内预制，其质量应符合相关技术要求，一般情况下，轨枕间距625mm，每公里铺设1600根，特殊情况下，可根据实际情况调整，轨枕间距控制在600～650mm。 2012-08-08
