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在保证总工期和专业工期按招标文件完成的前提下，根据本标段的工作量，采用优化的方案和先进的施工工艺，进行人员和机械设备与工程项目的最佳组合 2013-02-22
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线路标准高，本线按新建铁路客货共线200km/h标准设计，预留250km/h提速条件。桥涵主要承重结构需满足100年使用期要求，防腐耐久要求高。 2013-02-22
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2、第二区间：工程设计范围为XX北侧端头井～XX站南侧端头井（里程K7+235.980～K8+041.211），区间总长805.231m，上下行线总长为1574.46m。。 2013-02-22
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干线通信线路既有20芯光缆继续使用。山海关编组站下行系统的现车管理系统进行改造，并对系统主机及网络进行补强。山海关等6站新设列车到发通告系统。 2013-02-22
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单线长3.1596 km，线路处于简支梁上地段，段内共有99孔标准简支箱梁，其中六孔为24.6m，其余均为32.6m。 2013-02-21
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适用于合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站蚌福联络线双凤特大桥桥上CRTSI双块式无砟轨道道床板施工作业。 2013-02-21
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将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW－2000轨道电路的无砟轨道结构形式。 2013-02-21
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适用于哈大客运专线无砟道岔铺设施工。 2013-02-21
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基坑工程正向大深度、大面积方向发展，特别在宁波这种软土地区，基坑周边环境复杂，再加上软土的蠕动性，对基坑稳定和位移控制的要求非常严格。 2013-02-21
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其成套工装设备主要有：双梁型组合轨道排架（或单梁型组合轨道排架），龙门吊，移动式组装平台，轨排架吊具等。 2013-02-21
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施工方对深基坑的关注以及工作时的态度成为负面影响减低的要点。本文主要结合深基坑实例，针对深基坑开挖引起的一些问题进行分析，并提出了有效的防治措施。 2013-02-21
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初期支护采用C20喷射钢纤维混凝土，承担施工期间的围岩压力，二次衬砌为C30（S8）钢筋混凝土 2013-02-17
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竖井井口内净空尺寸6.0m×4.6m，深26.532m。施工横通道兼作联络通道，联络通道结合区间排水泵房设计。横通道内净空尺寸4.5m×7.6m，横通道长33.848 m。 2013-02-17
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本站主体基坑深度约24.7m，长147m，基坑变形控制为等级为一级，本站站址地貌为坡残积台地， 地面下0.4~1.7m为填土层，表层为素填土，其下为粉质粘土 2013-02-17
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地铁一期工程xxxxx站-xxx站区间的隧道工程，区间全长1458.813米，其中204标段主要施工任务为DK40+093.801-DK40+951.024 2013-02-17
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区间主体工程包括区间盾构隧道、联络通道及泵站1座（不含设备安装及装修、轨道工程等）。 2013-02-17
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混凝土裂缝是工程中普遍存在的质量通病。对混凝土裂缝出现的机理、无砟轨道轨道板出现裂缝的原因进行了分析，并制订了一系列措施，以控制无砟轨道轨道板混凝土裂缝的出现。 2013-02-13
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本细则适用于我场生产的时速350公里客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道预应力混凝土轨道板的生产工艺。 2013-02-09
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本标段工程地貌上属于长江左岸I级阶地及汉江左岸I级阶地、II级阶地，拟建工程沿线场地以道路为主，地形较为平坦。 2013-02-04
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场地地下水主要为赋存于砂卵石层中的孔隙潜水，其主要补给来源为大气降水、区域地下水。砂、卵石层为主要含水层，具有较强的渗透性。地下水位在地面以下2.5米左右。 2013-02-04
