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上部结构为预应力混凝土连续T梁；主桥下构基础桩基础，墩柱为变截面矩形墩，上构为预应力悬浇连续箱梁，采用挂篮悬臂浇注。 2012-05-09
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隧址区地层主要为奥陶系下统湄潭组灰岩、生物碎屑灰岩和泥质砂岩，通过地质调绘，地表出露灰岩有少量溶蚀现象，地表植被发育。 2012-05-09
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地形地貌：隧道位于低山丘陵区，沟谷切割发育，山体植被较发育，地形起伏大。隧道进口自然坡度40°～45°；出口自然坡度25°～30°。隧道最大埋深38m 2012-05-09
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隧道上方覆盖砂层、砾砂层透水性及富水性好，为该区主要的富水层，强富水，具有一定的承压性。 2012-05-09
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起讫桩号为Kx+xx～Kx+xxx ，上部结构为（25m+3x30m）+（2x30m+25m）预应力砼（后张）连续箱梁，桥长222m，桥面净宽1x12m，二箱室，交角90°。 2012-05-09
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DK110+475～+620段为洞身浅埋，上部为水塘，施工中应加强超前地质预报，一旦发现涌水量异常，及时采取措施并通知监理及设计单位，以修正设计，保证安全。 2012-05-09
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开挖采用光面爆破技术，Ⅲ、Ⅳ级围岩地段采用台阶法，Ⅴ级围岩地段采用台阶分步开挖法、大拱脚台阶法或CRD法施工 2012-05-09
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确定风险等级，提出风险处理措施，将风险降到可控制水平，从而达到安全施工的目的。 2012-05-09
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混凝土工程施工前，施工单位应根据设计要求、工程性质、结构特点、环境条件等，制定严密的施工技术方案。 2012-05-08
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本标段共有4段平面曲线：下行线3段平面曲线，最大半径为2000m ，最小半径为500m。下行线有一处断链XDK10+709.511= XDK10+700。 2012-05-01
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本暂行标准应与高速铁路、客运专线有关技术标准配合使用。验收中，当涉及结构安全、系统工程部分的设计文件或设计规范的要求与本暂行标准有差异时，应以标准高者为依据。 2012-05-01
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遗留区段的清理、排水、仰拱开挖、仰拱结构工程、二衬钢筋修复、二衬结构工程、防水板修复及铺装、衬砌结构面修饰等 2012-05-01
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本工程的顺利完成，将为武汉市轨道交通一号线二期工程的工程设计、施工放样、工程维护等提供基础的高精度测绘保障 2012-05-01
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地下车站标准段总高度为18.36m，标准段总宽度19.3m，底板埋深（标准段）11.08m，顶板覆土厚度为3.45m。 2012-05-01
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投标人应谨慎使用本招标文件提供的工程量清单，采用招标文件提供的工程量进行报价所产生的一切风险由投标人自担。 2012-05-01
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基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。 2012-05-01
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格构柱截面400×400，采用[40C型钢，用连接板连接，基础为φ1200钻孔灌注桩。车站主体开挖共设32根型钢立柱。 2012-05-01
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地下管线交叉处理费；行车、行人干扰及交通导行增加费；施工监测、监控费；大型预制梁场设施费；铺轨基地设施费；其他项目 2012-05-01
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地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法选择会受到地面建筑物、道路、城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。 2012-05-01
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增加了城市绿化工程施工和园林工程施工两目六条内容；尽可能做到与其他专业的相互衔接和融通。 2012-05-01
