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本暂行技术条件适用于客运专钱铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道与梁在间设置的滑动层及CRTSⅡ型板式无砟轨道与摩擦板间隔离层用土工布材料。 2012-05-19
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河流阶地其地表水与地下水互补的水力联系，即雨季河水补给给地下水，枯水季节地下水补给河水。山间河谷孔隙水在枯水季节可由基岩裂隙水侧向渗流补给。 2012-05-18
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本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。 2012-05-18
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本工程的主要内容是高科技开发区范围内的土石方（含道路、广场等）、路面、排水（雨水、污水、给水等）、环保环卫、消防防灾、园林绿化、仿古建筑以及涡河沿岸景观等。 2012-05-17
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竖井锁口圈采用C25钢筋混凝土。竖井井身及井底初支均为C25喷射混凝土，厚度为30m。竖井初支结构的主筋保护层厚度：迎水面4cm，背水面4cm。 2012-05-16
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本次施工均采用明挖顺做法施工，基坑支护采用钻孔灌注桩+内支撑形式，由于本站中部设有轨排下料口，此范围采用钻孔灌注桩+锚索形式； 2012-05-16
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钻机就位前，先施工排淤沟。移动钻机就位，用塔机塔身前后左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保垂直度偏差不大于1%。 2012-05-16
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盾构隧道构成，全长2742.42单线延米，为双孔圆形隧道；主要附属工程包括2个联络通道(废水泵房和其结合设置)。 2012-05-16
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风道内净空宽×高为8.2×12.85m，分上下两层，共由两端折线组成，为运营排水设2‰坡度。冬季期间浮山所站施工内容为2号风井、风道及主体拱部的开挖施工。 2012-05-16
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桥梁施工组织设计，供大家参考！ 2012-05-16
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前者为路堑段，后者位于隧道洞顶之上。重力错移体形成时代久远，平面形态呈不规则舌型，受强烈风化剥蚀作用，错移体规模已大大缩小，现已稳定. 2012-05-16
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混凝土试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。试压前试件应在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4~12h。 2012-05-16
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主要附属结构包括4个联络通道、区间风井及横通道、F5地裂缝临时施工竖井及横通道（兼做联络通道）和20个洞门。 2012-05-16
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根据工程地质和水文地质条件，结合周围地面建筑物、地下构筑物状况，通过对技术、经济、环保及使用功能的综合比较，合理选择结构形式。 2012-05-09
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缓冲结构有效面积为隧道结构有效面积的1.5倍，并考虑采用扩大单心圆拱型结构、扩大矩形结构等形式。 2012-05-09
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隧道位置的选择应根据路线总体规划、交通运输条件及周边环境和地形变化条件确定； 2012-05-09
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施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。为充分利用车行横洞作为辅助导坑，增加工作面，实现长隧短打，加快施工进度，提前贯通分界里程。 2012-05-09
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按衬砌结构分为直墙式衬砌、曲墙式衬砌、曲边墙加仰拱衬砌等：按隧道内铁路线路数分为单线、双线和多线隧道等。 2012-05-09
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根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。 2012-05-09
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锚杆采用Ф22砂浆锚杆，L—6m, 间距1.5×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋采用Ф8，网格25×25cm。 2012-05-09
