轨道工程

轨道交通一期工程可行性报告

另外包括河边车辆段和综合基地，占地面积20公顷，在线路中部科委立交和S1线合设控制中心一座。 2012-05-20
路基路面工程教案

对于书中内容繁杂的部分，采用课堂授课与课后自学相结合的形式，要求学生在课后自学完成部分，提交自学总结报告。 2012-05-19
路基路面工程施工组织设计

本路段属于平原微丘区，地势起伏不大，山体多为浑圆状平缓小丘，覆盖物的分布范围及厚度不均匀，低矮处广泛分布稻田，山丘地区大多生长有茂密灌木和乔木。 2012-05-19
路基路面工程实验指导书

当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜釆用长度为5.4m的贝克曼梁弯沆仪,并采用BZZ —100标准车。弯沉釆用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。 2012-05-19
火车站雨棚铝单板吊篮施工方案

雨棚铝单板施工位置为站台雨棚纵向450米，横向80米的三条雨棚四侧檐口，施工时工作离地面高约10米。 2012-05-19
客运专线跨邯济铁路连续梁挂篮施工组织设计

全梁计算跨度为（32+48+32）m，中支点处梁高4.115m，跨中8.4m直线段及边跨12.95m直线段梁高为3.115m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 2012-05-19
主桥挂篮施工方案

竖向预应力采用YGM锚具，采用ΦL25、ΦL32高强精轧螺纹粗钢筋，其抗拉强度标准值为785MPa；预应力管道采用预埋金属波纹管成孔。 2012-05-19
土方开挖与基坑围护专项施工方案

本工程建筑设计等级为甲级，基坑采用φ800、φ900承压桩和φ600、φ700抗拔桩。承压桩进入圆砾层约14m，并进行压力注浆，抗拔桩进入圆砾层约8m左右。 2012-05-19
滑坡地段挖方

遵循先整治后开挖的施工顺序。在开挖时，须遵循由上到下的开挖顺序，严禁先切除坡脚； 2012-05-19
车站基坑土方开挖支护施工

主体建筑面积为10898m2，附属结构面积4204m2，车站总建筑面积为15102m2。车站西端设盾构始发井，东端为盾构吊出井。 2012-05-19
深基坑土方开挖与支护专项施工方案

结构为框架剪力墙、承台基础结构，建筑结构安全等级为二级，耐火等级为二级。 2012-05-19
地铁接触网支柱及拉线基础施工组织设计

按设计要求基坑开挖型式为垂直开挖，基坑开挖尺寸为基础尺寸＋预留人工作业面纵横向各2m。基坑开挖采用小型挖掘机施工。 2012-05-19
地铁区间明挖段基坑支护及土方开挖施工方案

换撑在第三层钢米支撑中心线下1.5米处放置。 2012-05-19
基坑支护及土方挖运施工方案

地下连续墙墙厚800mm，墙身砼强度等级为C35，抗渗等级为S8，连续墙周长约192.4m，开挖深度约18.0—21.0m。 2012-05-19
地铁施工深基坑开挖专项方案

第一道内支撑采用600mm×800mm钢筋混凝土矩形支撑，第2～3道支撑采用Ф609mm,壁厚t=12mm的Q235钢管支撑。区间主体结构形式为钢筋混凝土框架结构。 2012-05-19
地铁降水设计及施工组织设计

车站主体及附属均采用明挖法施工。主体结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一起组成复合墙体系。 2012-05-19
地铁车站深基坑碗口式模板支架方案

侧墙端头井厚度为800mm，标准段为700mm；下一层净空为4.75m，下二层标准段净空为6.01，端头井净空为7.06m。采用碗扣式满堂支架体系。 2012-05-19
地铁深基坑施工方案

基坑开挖宽度19.4m，长度为247.3m,标准段为三道钢支撑,端头加一道换撑。换撑位于第三道支撑下1.5m处，换撑距基坑底3.9m。 2012-05-19
轨道交通基坑开挖及钢支撑安装施工方案

角撑7块，角撑厚度为300mm。混凝土支撑及连系梁均采用C30混凝土，钢筋为HRB335钢筋及HPB235钢筋。 2012-05-19
地铁工程车站施工对既有4号线车站的影响

过既有线段采用马蹄形单洞暗挖施工。目前暗挖段已经施工完毕，两端厅的主体基坑尚未施工。