轨道工程 - 土木工程网

轨道工程

铁路工程盾构始发监理实施细则

拟建区间隧道在里程xx～xx处下穿xx，勘察期间河水水面高程38.06m，水深约1.0～1.5m，雨天河水水位受降雨量控制，晴天河水水位受景观橡皮坝控制，隧道掘进至南苕溪下时，建议将橡皮坝降至河床。
铁路改建工程标段路基样板段策划施工方案 11p

确保工程在整个实施过程中，明确施工管理中人员组织，过程控制和各项资源配备。本策划方案为样板段工程质量管理运作提供依据，为样板段施工质量提供保证
高速铁路立交桥防护安全技术标准

梁机动车内侧设置实体型SX防撞护栏，非机动车道再设一道SS 级防撞护栏，外侧设置0.75m检修道和竖直监测电网，SX防撞护栏顶设置总高度不低于4.0m高的防护网， SS防撞护栏顶设置总高度不低于3.5m高的防护网。
市政地铁工程设计理解及施工组织设计优化

结合盾构始发井现有结构尺寸，利用始发井底板及出渣口宽度较宽等特点，采用盾构机整体始发方案，在出渣口处设置横向出渣皮带，拖车侧边铺设侧边轨道
地铁项目安全文明施工策划 61p

xx地铁4号线二期工程土建5标段工程含区间、西河停车场两大部分。区间西起xx十陵，沿xx大道往东，上跨xx铁路和xx高速，下穿成x高速，东接xx镇停车场。
高速铁路CFG桩施工作业指导书 41p

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，是近年来发展起来的一种新型桩。长螺旋钻孔管内泵压CFG桩成桩混合材料施工方法，具有施工噪音低，成桩速度快，工程造价较低等特点。
地铁明挖法施工安全风险管理培训 79p

工程地质风险识别应重点从不良地质条件、特殊性岩土、地下水、勘察资料深度及可靠性、对工程施工的不利地质条件等方面进行分析。
铁路建设工程施工阶段安全风险评估 47p

主要包括铁路建设工程安全风险管理、铁路建设施工阶段安全风险评估、铁路建设施工阶段安全风险控制
高速铁路CFG桩施工

CFG(Cement Fly—ash Grave)桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，是近年来发展起来的一种新型桩。长螺旋钻孔管内泵压CFG桩成桩混合材料施工方法，具有施工噪音低，成桩速度快，工程造价较低等特点。
梯形轨枕轨道系统介绍及安装工艺介绍 45P

本文为梯形轨枕轨道系统介绍及安装工艺介绍，包括：梯形轨枕轨道系统概要、L支座型梯形轨枕安装介绍、铸铁支座梯形轨枕轨道系统铺设流程、有碴道碴梯形轨枕铺设流程，供大家参考。
铁路工程大临工程建设标准培训 85P

本文为铁路工程大临工程建设标准培训，包括：大临工程简要概述、目前全局大临工程基本情况及存在问题、主要大临工程建设标准，供大家参考。
铁路工程制梁场试验室标准化建设培训 46P

标准化工地试验室建设的总体要求:通过标准化建设活动，实现本项目工地试验室环境优美整洁、布局合理适用、人员技能过硬、机构管理规范的总体要求。
地铁轨道交通车辆段工程施工方案 363P

XX市轨道交通2号线XX车辆段位于线路西段XX大道站西南侧，XX市轨道交通2号线XX车辆段位于线路西段XX大道站西南侧
地下三层岛式站台车站雨季施工方案 32P

XX站为地下三层岛式站台车站，采用明挖法施工，车站总建筑面积为43026.1m2（包含与3号线换乘节点面积620m2 ）。后湖大道站车站外包长度为416m，车站基坑标准段宽度23.5m，基坑标准段深度约为23.4m。
运营地铁变形监测现状与展望

我国大部分地铁隧道建在软弱的第四纪沉(冲)积土层中,该土层属软土地质条件,非常不利于隧道结构的沉降稳定,地层的压缩与沉降、地下水位的变化、地面的荷载与施工、地铁列车的振动荷载等原因直接影响地铁轨道的平整度
盾构法施工隧道中线偏差控制--从测量和管理视角分析

盾构施工误差偏大是近年来盾构施工的顽疾，最近几年，盾构施工的隧道越来越多，有经验的操作人员明显不足，加之工期压力，很多施工单位忽视或者放松了对施工质量的管控。
城市轨道交通工程监测数据智能化管理

城市轨道交通工程监测数据智能化管理包括前端数据采集管理、数据处理系统管理、技术发展与思考
倾斜桩在地铁站中的应用讲义总结 13P

本文为倾斜桩在地铁站中的应用讲义总结，包括：倾斜桩的研究（桩顶位移）、倾斜桩的设计思路与施工特点、倾斜桩在滨海站中的应用，供大家参考。
区间隧道地铁施工技术PPT图集 88P

地铁工程主要施工内容有：车站、出入口、风亭、中间风井、轨排井、区间隧道、联络通道、U型槽、路基等。对于车站施工，主要有明挖法、盖挖法和暗挖法，根据结构施工顺序的不同，又会分为顺作和逆作
浅埋暗挖法近距离穿越既有地铁构筑物（区间与车站）关键技术研究 52P

隧道穿越既有线的核心问题是如何控制既有线结构的变形量和变形速率(防止灾难事故发生)，因此从研究思路上可以采取以下3种方法：结构托换，即通过托换手段对既有结构进行预支护